Вакуумний насос із аксесуарами (вакуумметр)

YATO YT-0673

Вакуумний насос – це багатофункціональний пристрій, який використовується для діагностики систем в автомобілях і техніці, робота яких базується на тиску або вакуумі. Він оснащений аксесуарами, які дозволяють використовувати майже в будь-якому двигуні чи системі.

Діапазон вимірювання: від -1 до 0 бар.

Призначення/застосування

Насос можна використовувати для діагностики, зокрема: такі системи та механізми:

Комп'ютеризовані пристрої керування двигуном:

• датчик барометричного тиску (BARO)
• Система ПВХ
• система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
• датчики тиску товстої плівки (MAP)

Пристрої контролю запалювання:

• вакуумне випередження запалювання
• клапан затримки: SDV, RCV

Гальмівна система:

• класичні гальма
• Гальма з ABS
• пневматичні гальма
• гальмівні магістралі
• підсилювач гальм

Інші системи:

• кондиціонування повітря
• круїз-контроль
• паливний бак і паливна установка
• вакуумна система закривання дверей

Як використовувати

Діагностика системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)

Клапан системи EGR є прикладом клапана з вакуумним приводом. Якщо негативного тиску немає, клапан закритий і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли до клапана подається негативний тиск, він відкривається, забезпечуючи рециркуляцію вихлопних газів.

Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)

• Зберіть насос і резервуарну систему, як у випадку прокачування гальмівних супортів, а потім під’єднайте до вакуумного порту датчика.
• Натискайте важіль насоса, доки стрілка не покаже -0,5 бар. Припиніть качати і спостерігайте за голкою, вона повинна бути нерухомою. Якщо стрілка рухається, датчик MAP пошкоджено.
• Під час роботи датчик MAP надсилає сигнали зворотного зв’язку до керуючого комп’ютера. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, підключити його необхідно відповідно до інструкції до датчика та вимірювача.

Прокачування гальмівних супортів.

• Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи наповнено рідиною до номінального об’єму.
• Спускайте кров у такому порядку:

- головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений випускним клапаном

- гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найдальшого

• Приєднайте короткий гнучкий шланг до з’єднання, розташованого в нижній частині кришки бака насоса.
• Закрийте резервуар насоса кришкою.
• Під’єднайте довгі шланги до з’єднань кришки. Під’єднайте кінець одного з довгих шлангів до насоса, а інший – до спускного клапана (каламитки) гальмівного супорта. За потреби використовуйте адаптер.
• Натисніть важіль насоса 10–15 разів, щоб створити вакуум у резервуарі насоса.
• Відкрутіть вентиляційний клапан на 1/4 - 1/2 оберту, щоб резервуар насоса наповнився рідиною приблизно на 5 см. Затягніть випускний клапан.
• Від'єднайте шланг насоса від стравлюючого клапана, процедура прокачування супорта завершена.
• Перш ніж повторити процедуру прокачки в наступному супорті, злийте гальмівну рідину з бачка насоса та долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.

Технічні дані

• Вага брутто (кг): 1,4500
• Тиск [МПа]: 0-0,2; 0-0,41
• Кількість елементів [шт.]: 16