ТЕСТЕР НА ТЕЧЕННЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ (універсальний PB/ON/LPG)

ПОЛЬЩА ПРОДУКЦІЯ!

ККД приладу 99,9%

Набір включає:

• ПВХ трубку
• 10 мл реакційної рідини (достатньоприблизно для 5 тестів!)
• універсальний адаптер: 25 мм-55 мм
• вручну

Люди, які підозрюють пошкодження прокладки головки, можуть підтвердити або усунути несправності самостійно, заощаджуючи час і гроші (один такий тест у механіка коштує аж 50 злотих!)

Тестер використовується для виявлення пошкоджень головки та прокладки головки в (бензинових, дизельних, LPG) двигунах внутрішнього згоряння з рідинним охолодженням. Тестер має той самий принцип роботи, що й тестери за 250-500 злотих, які пропонуються на Allegro.

У разі пошкодження прокладки під головкою або самої головки частина вихлопних газів, у т.ч. . CO2 потрапляє в систему охолодження. Принцип роботи приладу заснований на вимірюванні концентрації СО2 - у разі підвищення концентрації реакційна рідина реагує з СО2 і змінює свій колір.

Ви не знаєте діаметр розширювального бачка або вхідного отвору радіатора в автомобілі, який хочете перевірити?

Найбільший діапазон вимірювання чорного адаптера на Allegro ( 25-55 мм) дає можливість перевірити в 6 разів більше різних діаметрів входу охолоджуючої рідини, ніж у тестерах з одним білим адаптером. Це дозволяє перевірити, напр. автомобілі, вантажівки, трактори, екскаватори, мотоцикли, навантажувачі.

Адаптер виготовлений зі спеціальної гумової суміші, стійкої до високих температур і досить м'якої - завдяки чому він щільно прилягає до заливної горловини і трубки тестера , що гарантує 100% герметичність при перевірці.

Виконання тесту:

1. Наповніть пристрій реакційною рідиною (приблизно 2 мл) до рівня між камерами (як на фото).

2. Підключіть тестер до отвору розширювального бачка або радіатора

3. Запустіть двигун (бажано вже прогрітий), збільште швидкість, щоб отримати вищий тиск згоряння.

4. Дайте двигуну трохи попрацювати на холостому ходу та спостерігайте за поведінкою реакційної рідини

5. Зміна кольору реакційної рідини на жовтий або зелений протягом декількох хвилин після тесту свідчить про пошкодження прокладки головки або пошкодження самої головки.

6. Після завершення випробувань обережно розберіть прилад.

УВАГА! Виконуючи тест на вході радіатора, будьте особливо обережні під час відкручування кришки та під час самого тесту - ризик отримати опіки!!!

УВАГА! Не допускайте змішування теплоносія з реакційною рідиною під час випробування! Якщо рідини змішані, результат тесту може бути неправильним!!!

Реакційна рідина синього кольору

На малюнку показано зміна кольору реакційної рідини з синього на зелений у дизельному двигуні - це означає пошкодження прокладки головки або головки

На малюнку показано зміна кольору реакційної рідини з синього на жовтий у бензиновому\LPG двигуні - це означає пошкодження прокладки головки або головки