LSPI - це передчасне запалювання на низьких обертах двигуна. Ефект подібний до детонаційного горіння, супер детонаційного горіння. Воно відбувається до потрібного моменту займання паливно-повітряної суміші. Це призводить до швидкого зростання тиску в циліндрі, що може призвести до поломки двигуна. Проблема стосується, наприклад, двигунів із позначкою:

Щоб забезпечити захист від LSPI в невеликих бензинових двигунах з турбонаддувом, використовуйте

microflex® 978 Preparat

Piston crwn cleaner

Tunap 978 — це ефективний спосіб уникнути передчасного займання (L.S.P.I.)

Властивості

• Видаляє відкладення палива з камери згоряння та днища поршня.
• Зменшує ризик пошкодження двигуна в результаті неконтрольованого згоряння (самозаймання).

Простий у використанні користувачем автомобіля.

Застосування:

Підходить для всіх бензинових двигунів з прямим уприскуванням палива.

У двигунах з іскровим запалюванням і прямим уприскуванням палива передчасне займання суміші виникає паливо до того, як свічка запалювання спрацює. Це незаплановане згоряння призводить до надзвичайного тиску в двигуні транспортного засобу та може – залежно від конструкції – призвести до серйозних пошкоджень або навіть повної відмови двигуна вперше.

Може бути спричинено попереднє займання. по суті двома факторами:

• поява крапель палива та масла на головці поршня,
• світяться частинки.

Краплі палива та масла

Впорскування палива в циліндр спричиняє зволоження стінок циліндра, змащеного маслом. Це створює суміш масла та палива, з якої утворюються краплі, які можуть вивільнятися під час фази стиснення. Ця суміш палива та мастила має вищу займистість, ніж чистий бензин.

За вищого тиску (через турбонаддув і зменшення розміру) і підвищення температури ці краплі можуть спонтанно спалахнути, що зрештою може статися. призводять до передчасного займання всієї паливно-повітряної суміші в камері згоряння.

Тліючі частинки

Крім паливно-повітряної суміші, також можуть існувати бути твердими речовинами в камері згоряння, такими як частки або відкладення. Вібрація або вприскування палива можуть спричинити їх від’єднання. Частинки, що вільно рухаються, поглинають тепло в камері згоряння, і це тепло більше не може вільно розсіюватися вздовж стінок або компонентів камери згоряння.

За достатньо високих температур ці сяючі частинки також можуть спричинити передчасне займання в камері згоряння.

Сучасні двигуни з безпосереднім уприскуванням палива характеризуються:

Усі ці фактори підвищують ризик пошкодження бензинових двигунів автомобілів останнього покоління, оскільки паливна суміш запалюється ще до початку фактичної процедури запалювання, що призводить до дуже високого тиску в двигуні. Залежно від конструкції це може призвести до серйозних і, можливо, незворотних пошкоджень двигуна, навіть якщо це станеться лише один раз.

На фотографіях нижче показано зовнішній вигляд поршня до та після використання Tunap 978

Автозаймання — це займання паливно-повітряної суміші задовго до необхідного запалювання.

Нагар, що утворюється в камері згоряння, є джерелом самозаймання.

Причинами його надмірного утворення є:

• низька якість палива,< /li>
• біокомпоненти, що містяться в паливі,
• використання неякісних миючих засобів для чищення форсунок і паливної системи,
• невідповідне моторне масло. ul>

  Це основні фактори, що сприяють утворенню відкладень на поршневій частині та форсунках.

Залежно від частоти самозаймання кривошипно-шатунний привід, головка блоку циліндрів, клапани та свічки можуть бути пошкоджені. У гіршому випадку самозаймання може призвести до повної поломки двигуна.

Ці відкладення неможливо видалити за допомогою засобів для чищення форсунок попередніх поколінь!

Як використовувати.

Водії можуть самостійно додавати цей засіб під час заправки. в бак автомобіля. Слід дотримуватися таких інтервалів очищення:

• < 10 000 км/рік: microflex® 978 кожні 6 місяців
• > 10 000 км /рік: microflex® 978 кожні 3 місяці

Вмісту достатньо для 60 літрів пального.

Через їх новий і зовсім інший механізм дії, Tunap 979 і Tunap 978 не можна використовувати разом.