УНІВЕРСАЛЬНИЙ (BENZ/ON/LPG)

ТЕСТЕР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ НА ТЕЧЕННЯ CO2

+ УНІВЕРСАЛЬНИЙ адаптер (заглушка) розміри 25-55 мм

+ РЕАКЦІЙНА РІДИНА 15 мл (достатньо приблизно для 8 тестів)

+мірна трубка витримує температуру до 120 градусів C, виготовлена ​​з міцного поліпропілену (не як ПВХ на інших аукціонах, де він може розплавитися під час тесту)

+ посібник користувача

ПОЛЬСЬКИЙ ПРОДУКТ

Ефективність пристрою становить 99,9%

Тестування займає не більше 5 хвилин і дає майже 100% впевненість, чи не вийшла з ладу прокладка головки .

ВАЖЛИВО!!!

Це повний набір для самостійного тестування прокладки головки головки, щоб перевірити, чи вихлопні гази потрапляють у систему охолодження.

Такий тест, який виконує механік, іноді коштує 50 злотих або більше, тому це набагато дешевша альтернатива , крім того, ми можемо зробити це самостійно з тими ж результатами, що й у майстерні

Ви не знаєте, який діаметр має розширювальний бачок або кришка заливної горловини радіатора в автомобілі, який хочете перевірити?

У набір входить НАЙБІЛЬШИЙ УНІВЕРСАЛЬНИЙ перехідник розміром 25мм-55ммвиготовлений зі спеціальної гумової суміші, підходить до більшості отворів розширювальних баків і радіаторів, в тому числі: в легкових автомобілях, вантажівках, сідельних тягачах, екскаваторах, мотоциклах, навантажувачах тощо.

Адаптер виготовлений зі спеціальної гумової суміші, стійкої до високих температур і відповідної м'якості - завдяки чому він щільно прилягає до наповнювача горловини, що гарантує 100% герметичність під час тесту.

Набір включає:

• реакційну рідину CO2 15 мл
• конічний адаптер 25 мм/55 мм
• Вимірювальна трубка витримує температуру до 120 градусів C, виготовлена ​​з міцного поліпропілену (а не ПВХ, як на інших аукціонах), де інколи, коли всередину потрапляє нагріта радіаторна рідина, вона плавиться та її потрібно викинути< /li>
• Покрокові інструкції щодо виконання тесту польською мовою

З пляшкою об’ємом 15 мл тест можна виконати до 8 разів

На фото нижче показано приклади, коли існує реальна підозра на пошкодження прокладки головки або самої головки;

ПРИНЦИП РОБОТИ;

У разі пошкодження прокладки головки головки або самої головки, частина вихлопних газів, що містить, серед іншого, CO2 надходить в систему охолодження. Принцип роботи пристрою заснований на вимірюванні його вмісту. Спеціальна реакційна рідина буде реагувати з вихлопними газами, що містять CO2, змушуючи його реагувати з ним і змінювати колір. Детальний опис того, як для виконання тесту можна знайти в інструкції, що додається до набору.

Приклади фотографій із використанням приладу для перевірки герметичності головки;

Перед тестом рідина блакитного кольору, тобто основного кольору

На фото видно зміну кольору реакційної рідини з блакитного на зелений у дизельному двигуні - це означає пошкодження прокладки головки або головки

Під час перевірки рідина стала жовтою, що означає пошкодження прокладки або тріщину головки. Вихлопні гази потрапляли в систему охолодження, реагували з рідиною і змінювали її колір.