ТЕСТЕР ДЛЯ ТЕСТЕРУ ЦИЛІНДРІВ ДВИГУНА

Код: 14842142150
Як замовити
2484 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
ВСІ ТОВАРИ ПРОДАВЦЯ №59860034
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 106

Заказывая «ТЕСТЕР ДЛЯ ТЕСТЕРУ ЦИЛІНДРІВ ДВИГУНА», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Тестеры герметичности цилиндров» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.

ГЕРМЕТИЧНІСТЬ ЦИЛІНДРУ

ЗАРАЗ У РОЗПРОДАЖІ ПРОДУКТ БРЕНДУ QUATROS

КОД ПРОДУКТУ: B.62646

ЗАМІНИ:

  • BGS 62646
  • 05082022 3549
  • QUATROS QS30185
  • GEKO G02735
  • UW HC404050
  • FALCON F06031
  • KS TOOLS 150.1780
  • QUATROS QS30185
  • СРІБНІ ІНСТРУМЕНТИ 10448
  • JONNEWAY AI020072
  • KB GLOBAL HS-A0021

ОПИС ПРИСТРОЮ:

Тестер призначений для перевірки герметичності циліндрів, тобто ступеня зносу циліндрів двигуна.

Це дозволяє перевірити ступінь зносу циліндра, подаючи до нього стиснене повітря та визначаючи відсоток падіння тиску, спричиненого витоками циліндра.

ПРИМІТКА. Для пристрою потрібне зовнішнє джерело струму стисненого повітря (6–8 бар).

ДЕФЕКТИ, ЯКІ МОЖНА ВИЯВЛИТИ ЗА ДОПОМОГОЮ ТЕСТЕРА:

  • пошкоджена прокладка головки - повітря виходить через сусідній циліндр або через систему охолодження,
  • пошкоджені поршневі кільця - повітря виходить через картер,
  • пошкоджений впускний або випускний клапан – повітря виходить через впускний або випускний колектор,

ВКЛЮЧЕНО:

  • Тестер оснащений двома манометрами та ручкою регулювання, закінченою кабелем із швидким роз’ємом
  • Гнучкий кабель 0,5, закінчений кабелем із швидкісним роз’ємом
  • Перехідники (2 шт.) M14 і M18

    • ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИМІРЮВАННЯ:

  • Запустіть двигун і дочекайтеся досягнення нормальної робочої температури.
  • Вимкніть двигун. Зніміть свічки запалювання та кришку радіатора та зніміть корпус повітряного фільтра. УВАГА: деталі двигуна можуть бути гарячими! Охолоджуюча рідина в радіаторі може бути гарячою!
  • Розташуйте колінчастий вал у ВМТ першого циліндра. Увімкніть останню передачу, застосуйте стоянкове гальмо.
  • Вкрутіть гнучкий шланг (2) в отвір свічки запалювання першого циліндра. При необхідності використовуйте перехідники (3). Не підключайте тестер до кабелю!
  • Потягніть фіксатор ручки тестера та відкрутіть ручку регулювання до упору. Під’єднайте стиснене повітря (6 бар) до швидкого роз’єму, розташованого над ручкою.
  • Відкалібруйте тестер, повертаючи ручку регулювання, доки покажчик на правому манометрі не буде в положенні 0. Зазвичай це відбувається при тиску в діапазоні 1-1,4 бар. Після регулювання ручки натисніть фіксатор ручки.
  • Під’єднайте тестер (1) до гнучкого шланга (2). Слідкуйте за правильним манометром, який покаже втрату у відсотках. Слід вважати, що стандартом для щільного циліндра є макс. 20% втрат.
  • Після завершення вимірювання від’єднайте тестер (1) від кабелю (2), а потім від’єднайте кабель (2) із можливо підключеним адаптером (3) від двигуна.
  • Повторіть кроки, описані в пункті 3-8 для решти циліндрів, порівнюючи результати вимірювань.

    • ПОРАДИ:

    • Якщо після підключення тестера правий манометр показує значення, близьке або дорівнює 100%, імовірно, принаймні один із клапанів відкритий. Перевірте правильне налаштування ВМТ для даного циліндра.
    • Значення втрат для кожного циліндра мають бути однаковими. Різниця понад 15% свідчить про надмірний витік з балона.
    • Якщо відбувається надмірна втрата, необхідно виконати вимірювання за допомогою перевірки масла, щоб усунути витоки, спричинені зносом кілець або гільзи циліндра.
    • Джерело витоку можна виявити за допомогою стетоскопа та спостерігаючи за поверхнею охолоджувальної рідини в радіаторі на наявність бульбашок повітря, що витікають із циліндра, що витікає.
    • Вимірювання того самого циліндра, зроблені з часом, можуть відрізнятися приблизно на 10% через зміни температури двигуна.