Тепловоз SM31-118 PKP CARGO PIKO 52300
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 4
Заказывая «Тепловоз SM31-118 PKP CARGO PIKO 52300», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Подвижной состав» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Ласкаво просимо до нашого магазину
з оригінальними аксесуарами та моделями PIKO
Ми рекомендуємо вам ідеально відтворену нову модель:
ДИЗЕЛЬ ЛОКОМОТИВ
SM31-118
за позначенням Польських державних залізниць
PKP CARGO
Модель в аналоговій версії
- Каталожний номер: 52300
- Виробник: PIKO
- Серія: EXPERT
- Масштаб: H0, 1:87
- Залізниця: PKP CARGO
- Епоха: VI (з 2007)
- НОВИНКА 2023 РОКУ
- В наявності!
- Жерво живлення:постійний струм - 12 В
- Стан: новий, запакований на заводі, не використовувався, оригінальна упаковка
- Вікова категорія: 14 років+
ТЕПЛОВОЗ SM31-118 PKP CARGO
- Довжина локомотива: 195 мм,
- Гніздо декодера: PluX22 (22-контактний) - дозволяє легко підключити цифровий декодер DCC,
- Спеціальний декодер керування та звуку: PIKO 56607
- Виробник: FABLOK Chrzanów
- Призначення: Шльонський завод компанії в Тарновських Гурах
- Кінематика короткого зчіпного пристрою NEM: Так,
- Змінне гніздо зчіпного пристрою: Так,
- Мінімальний радіус повороту на гусеницях: 358 мм.
- Колеса з гумовими дисками: 2
- Освітлення локомотива: світлодіодне - три білі вогні спереду та два червоні вогні ззаду, що змінюються залежно від напрямку руху.
- Внутрішнє освітлення: встановлено - кабіна водія, сходинки та панель керування.
- Вентилятор, що вільно обертається
Новий дизайн SM31 вражає не лише своїми розмірами. Дизайн масштабу 1:87 чудово відтворює величезні пропорції локомотива.
Великий акцент був зроблений на відтворенні дрібних деталей. На корпусі локомотива є численні просторові гравіювання.
Нову конструкцію також вирізняє вентилятор, що обертається, ідеально відтворені візки та філігранні металеві поручні. Технічно модель узгоджується з перевіреною лінійкою продуктів PIKO: центрально розташований двигун із двома маховиками приводить у рух зовнішні колісні пари обох візків за допомогою карданних валів.
Литий під тиском цинковий корпус із прикріпленим двигуномзабезпечує ефективну тягову силу. Моделі, заводські оснащені цифровим декодером, окрім стандартних передніх і задніх світлодіодних ліхтарів, мають можливість увімкнути освітлення сходів, кабіни водія, підсвічування панелі керування.
Крім того, доступні різні звукові функції, наприклад, пристрій для прогріву двигуна перед запуском, сирени, звуковий сигнал для попередження під час маневрування або розмови по радіо.
Завдяки інтерфейсу PluX22 аналогові моделі можна легко адаптувати до цифрової роботи.
Прототип:
Зі зростанням обсягів вантажних перевезень Польська державна залізниця повідомила про потребу в дизельному локомотиві потужністю 1200 к.с. для важкої маневрової роботи.
У 1973 році Chrzanów's FABLOK розробив шестивісну машину на базі SM42 для експорту в країни РЕВ, однак це не було реалізовано.
З 1976 року PKP отримав 167 екземплярів локомотива, позначених серією SM31, і пронумерованих в діапазоні 003 - 169. Ще 28 машин було випущено для потреб промисловості, доповнено двома прототипами, які не були прийняті PKP.
Всупереч очікуванням, локомотиви з осьовою системою Co´Co´ не відповідали вимогам промисловості, що призвело до того, що їх було припинено після короткого періоду експлуатації або продано ПКП.
Придбані у промисловості машини отримали нові номери ПКПрухомого складу. Приблизно 30 локомотивів залишаються в експлуатації сьогодні, переважно у Верхній Сілезії.
Протягом понад 40 років служби ці машини були обладнані сучасними системами зв’язку та безпеки, але на відміну від інших серійних локомотивів , комплексної програми модернізації SM31 не планується.
ГАЛЕРЕЯ
Фотографії та опис локомотива, який використовується в пропозиції товару, взяті з веб-сайту виробника PIKO.