Silniki przyczepne do łodzi, Jerzy BRDULAK [1982]
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: Б/В
- Доступна кількість: 1
Просматривая «Silniki przyczepne do łodzi, Jerzy BRDULAK [1982]», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Морское дело» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Назва: Човнові двигуни для човнів.
Автор: Jerzy BRDULAK.
Видавництво: Wydawnictwo Sport i Turystyka, Варшава 1982, 1-е видання, 294 сторінки, малюнки, схеми в тексті, м'яка обкладинка, розмір 15x21 см.
Стан гарний - загальний одяг і. відірвати кришку та всередині - в іншому стані в порядку.
"Човнові мотори". Вступ. Дуже швидкий розвиток вітрильного спорту на моторних човнах, який спостерігається останнім часом, у найзагальнішому розумінні цього слова, став можливим завдяки імпорту ряду типів човнових двигунів, а також запуск скромного внутрішнього виробництва.
Цей стан речей вимагає від користувачів ближчого ознайомлення з цими двигунами, щоб вони могли в межах, доступних для них, забезпечити належні умови експлуатації та обслуговування двигуна, включаючи заміна деяких компонентів. компоненти двигуна. Передбачається, що користувач професійно не пов’язаний з проблемами двигунів внутрішнього згоряння та електроніки.
Описи не включають двигуни, стаціонарно вбудовані в човни (стаціонарні), як правило, це двигуни популярних автомобілів (Syrena, Wartburg, Fiat), описи яких можна знайти в численних публікаціях про автомобілі цих марок.
Двигуни внутрішнього згоряння, призначені для приводу різноманітних машин і адаптовані до човнових двигунів, розглядалися незначно. Човнові двигуни працюють в набагато більш жорстких умовах, ніж, наприклад, двигуни автомобілів або мотоциклів, і як прецизійні механізми, чутливі до всіляких експлуатаційних «недоробок», вимагають від користувача вмілого поводження (особливо в період обкатки). нового двигуна, або після заміни поршнів і кілець у відремонтованих двигунах), що забезпечило б надійність їх роботи та «довговічність». відомостей, що стосуються конструкції, принципів роботи окремих вузлів двигуна та визначення вимог, пов’язаних з правильною експлуатацією та експлуатацією.
Незнання основних правил найчастіше є причиною скорочення часу роботи двигуна , руйнування вузлів або компонентів і навіть серйозну несправність, яка може призвести до небезпечної аварії.
Інформація про двигун, отримана таким чином, зазвичай надходить із запізненням і іноді потребує значних фінансових витрат на оновлення.
>
Беручи до уваги той факт, що переважна більшість підвісних човнових двигунів працює за двотактним принципом і що різні типи матимуть багато спільних рис, опис обмежується кількома типами найпопулярніших останнім часом двигунів. Описувати більше типів практично немає необхідності, а порівняльні дані можна отримати з таблиць, наведених у тексті.
На наших водах використовуються підвісні двигуни різних фірм і типів, які відрізняються конструктивними деталями, кількістю циліндрів, потужність, тип роботи, потужність і якість виготовлення, а також рік виготовлення і ціна.
Можна припустити, що, незважаючи на різноманітність типів цих двигунів, читач знайде достатню кількість інформаційного матеріалу які будуть корисні в експлуатації та обслуговуванні його двигуна, незалежно від того, чи це буде ефективний "Sachs-125" 1934 року чи остання модель Crescent, Evinrude чи König.
Визнання роботи окремих компонентів дозволить читачеві самостійно замінити деякі деталі під час круїзу (зазвичай пов'язані з роздяганням і, очевидно,