Рульовий механізм AUDI A3 8L SEAT Toledo Octavia I VW Bora VW Golf IV

Код: 14237738740
Як замовити
6859 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
ВСІ ТОВАРИ ПРОДАВЦЯ №112485540
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: Б/В
  • Доступна кількість: 1

Покупая «Рульовий механізм AUDI A3 8L SEAT Toledo Octavia I VW Bora VW Golf IV», вы получите заказываемую вещь из каталога «Рулевые шестерни» в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.

КОЛЕСНИЙ/КЕРМОВИЙ РЕГЕНЕРОВАНИЙ

Golf IV 1997-2006,

AUDI A3 1996-2003,

SEAT Toledo 1999-2006,

SKODA Octavia 1996-2010,

VW Bora 1998-2005,

VW Golf IV 1997-2006

Пропонуємо продаж регенерованого керма передач, що працюють в гідравлічних системах. Ми проводимо комплексну регенерацію рульових редукторів, використовуючи тільки оригінальні симериги та найсучасніші машини, які є на ринку.

ГАРАНТІЯ 12 місяців без обмеження пробігу

Симптоми пошкодження рульової рейки включають:

  • Нестійкість під час руху,
  • характерний стукіт при обертанні керма та під час руху на нерівностях
  • відчуття люфту на кермі (важко повертати кермо),
  • затримка реагування на поворот,
  • витік гідравлічної рідини.

Регенерація включає:

1. Піскоструминна обробка та миття спорядження

На цьому етапі спорядження промивається в мийній машині з парою під тиском, щоб позбутися будь-якого бруду. Вода в парогенераторі нагрівається до 180 С. Сервісний технік розбирає шестерні та перевіряє механічний стан деталей. Корпус рульового механізму піддається піскоструминній обробці, а потім знову миється.

2. Шліфування рейки (при необхідності)

Наступним етапом регенерації є шліфування рейки. Шліфування зубчастої рейки - найважливіший і точний момент всього ремонту. Спосіб і те, яким обладнанням шліфується стрічка, залежатиме від того, наскільки швидко герметики випадуть у осад і призведуть до нових витоків.

3. Заміна компонентів

Потім додаються втулки, що направляють стійку. Дуже важливим питанням є вибір відповідних ущільнювачів для симмерінгів і ущільнювальних кілець. Вибирається не тільки їх тип, але також виробник і вид. На наступному етапі замінюються тефлонові кільця на розподільнику, а потім підшипники або втулки.

4. Після регенерації рульовий механізм регулюється та перевіряється тиском

Після цього трансмісія збирається з використанням нових компонентів, замінених фахівцем з обслуговування. Перевіряється на навантаження, герметичність і опору на спеціалізованому тестері німецької компанії Krones AG. Після завершення процесу регенерації спорядження фарбують і відправляють назад клієнту.

Приєднуйтесь до групи задоволених клієнтів. Тисячі людей уже довірилися нам.

Якщо у вас все ще є якісь сумніви, перевірте вкладки внизу сторінки. Якщо у вас виникнуть запитання, наші консультанти до ваших послуг.