ХАДО Ревіталізант EX120 для бензинових двигунів 9мл НАБІР

Порівняно зі шприцами EX120 - маємо збільшену

кількість Ревіталізанту - не 8, а 9 мл.

Група продуктів AMC (розпилені кондиціонери металу) + група REWITALIZANTY та деякі хімічні продукти - виробляє ТзОВ ХАДО<. Група ATOMEX + VERY LUBE та масла виробляються в Нідерландах дочірніми компаніями ХАДО.

Що ви отримаєте після застосування та забезпечуючи мінімальний цикл оновлення дистанції закриття.

• оновлює та захищає від зносу деталі, що труться, починаючи від масляного насоса, через циліндр-поршневі вузли та ремінь ГРМ;
• помітно знижує витрату палива(до 30% на холостому ходу);
• підвищує тиск масла в системі змащення до номінального значення ;
• підвищує та вирівнює компресію в циліндрах;
• збільшує потужність двигуна, покращує еластичність;
• зменшує шумі вібрації до 10 разів;
• збільшує термін служби в 2-3 рази;
• захищає двигун від негативноїдії холодний запуск;
• покращує роботу двигуна після 50-100 км їзди;
• забезпечує роботу двигуна в разі надзвичайної ситуації втрата масла - до 300 км;
• ЯВНЕ ЗНИЖЕННЯ РИЗИКУ ВИНИКНЯ LSPI

Постійна герметизація вузла кілець з гільзою циліндра запускає процес самоочищення двигуна. Зменшення надходження вихлопних газів у картер і далі через вентиляцію (популярний пневмоторакс) у впускну систему. Менше масляних парів і вихлопних газів надходить у впускний колектор, інтеркулер і турбіну. Накопичені в цих місцях відкладення повільно і систематично зменшуються - система автоматично відновлює початкову прохідність. Турбокомпресор позбавляється від бруду, що блокує лопаті турбіни - його витрата збільшується і ймовірність його відключення зменшується. Камера згоряння відновлює свою чистоту, а викид незгорілих часток масла з вихлопними газами, які ефективно забивають каталізатор, зменшується в рази - каталізатор очищається.

Що також надзвичайно важливо тут, так це чудове зменшення процесу старіння масла, спричиненого кислими вихлопними газами, що призвело до скорочення терміну його служби майже вдвічі. Повільно, але систематично вихідні умови відновлюються, і ви можете повернутися як до кращого масла, так і до заводських рекомендацій у проміжках між замінами.

Порядок використання:

Обробка двигуна виконується в три етапи

1 етап: ввести вміст трубки через маслоналивну горловину в розігрітий до робочої температури двигун. Запустіть двигун і попрацюйте на холостому ходу 5-10 хвилин.

2-й етап: виконувати в тому ж порядку, що і перший після 100-250 км їзди.

3-й етап: виконувати як і попередні після дистанції 100-250 км.

Обробка вважається завершеною приблизно після 1500 км.

Примітки:

• Не рекомендується міняти масло до закінчення обробки;

  Можлива обробка на холостому ходу (4 години еквівалентні 200 км їзди)

  Нові двигуни (пробіг до 20 000 км) обробляти в один етап двома аплікаторами.

• Двигуни після капітального ремонту рекомендується обробляти в три етапи в залежності від пробігу.

  У кожному працездатному механізмі утворюється металокерамічне захисне покриття, але коли механізм (двигун) знаходиться в критичному стані (100% знос), необхідно замінити зношений/ пошкоджені частини .

Дозування:

• Ємність системи змащення двигуна в літрах, 3-10 = 3x1 трубка;, 11-20= 6 / 3x2 трубки ;21- 30= 9 / 3х3 труби
• Схема етапів обробки 1+1+1, 2+2+2, 3+3+3
• новий двигун 2/3 шт. у використанні, тобто 2; 4; 6; один раз

Упаковка: 3 шт. Тюбик 9 мл / блістер Арт. XA10335

EAN: 4820024947046

Зберігати в недоступному місці. діти.

Термін зберігання - НЕОБМЕЖЕНО

Описи польською мовою, включені до каталогів, описи тестів, досліджень і проведених експериментів є моїми перекладами та зроблені для Виробника та для мого власного використання. Вони є моєю інтелектуальною власністю.

Вибрані історичні факти:

Тертя як закон фізики єдиний і застосовується до стаціонарних машин. Випробування проводилися за допомогою вимірювань, датованих 2000 роком. Були вагони, були верстати, були кораблі, екскаватори, бульдозери, шахтні самоскиди... деякі з них;