РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГУНА URSUS C-385 4-P ZETOR UR II ANODIZED MQ:55 THM

РЕМОНТНИЙ КОМПЛЕКТ ДВИГУНА URSUS C-385 4-P ZETOR UR II АНОДОВАНИЙ MQ:55 THM

ВТУЛКА: A=127.00 C=136.00 L=233.70 H=10.07 F=0.7 АНОДИРОВАНИЙ ПОРШЕНЬ: KH=76.3 GL=128.3 MQ=55 MT22.5 ШТИФТ: 40X93 4 КІЛЬЦЯ: 3CR 3 3 6CR 8002 8401 8602 8701 Ремкомплект для тракторів URSUS C385 без турбонаддуву та вторинного виробництва поршневі кільця використовуються в комплекті з кращими компресійними властивостями, ніж у оригіналу (компресійне кільце піддано сучасній обробці для притирання хромованого шару) та зменшеною витратою масла (використання хрому та пружини в скребкове кільце. Завдяки цим модифікаціям двигун працюватиме довше, а споживання масла в поршневій системі зменшиться

• Референтний номер: 83003959,11000A01B,83 003 959,83-003-959,83.003.959,8300 3959,8300.3959
• вага упаковки : 7.3
• довідковий номер: 83003959, 11000A01B, 83 003 959, 83-003-959, 83.003.959, 8300 3959, 8300.3959
< /ul>

ІНДЕКС: USH32B

ЦІНИ НА ПОВЕРНЕННЯ ВИКОРИСТАНИХ ЧАСТИН

Процес ремонту турбокомпресора є таким:

- Розбирання турбокомпресора на перші елементи.

- Миття всіх елементів турбокомпресора в мийній машині високого тиску - Перевірка елементів, які потребують заміни або ремонту.

- Піскоструминна обробка окремих елементів турбокомпресора в динамічному піскоструминному апараті з використанням керамічних мікросфер - метою цього процесу є видалення нагару та іржі з елементів турбокомпресора - Промивання елементів після піскоструминної обробки в мийній машині високого тиску HP200 (робочий тиск) 100-130 бар) - для видалення залишків бруду та піскоструминного засобу. Промиваючи під високим тиском оброблені піскоструминним способом елементи турбокомпресора, ми можемо бути впевнені, що елементи, які використовуються для подальшої регенерації, чисті та не містять на своїх поверхнях пилу від піскоструминної машини. Не всі забруднення можна видалити традиційним пранням. На цьому етапі компоненти турбокомпресора ретельно промиваються в промисловій мийній машині високого тиску за допомогою спеціальних хімікатів у поєднанні з високою температурою та відповідним тиском.

- Збірка обертових елементів для їх первинного балансування - Первинне балансування ротора і колеса на тихохідному балансувальному верстаті TB Comfort від SCHENCK ROTEC.

- Збірка сердечника турбокомпресора з перевірених і нових деталей. УВАГА, в кожному турбокомпресорі, який ми ремонтуємо, ми замінюємо на нові: підшипники ковзання та упорні, ущільнювальні кільця, масловідбійник, пластину кріплення опорних підшипників, ущільнювальні кільця та елементи кріплення).- Балансування та зважування серцевини турбокомпресора на швидкісній машині. Верстат TURBO TECHNICS VSR 400. Високошвидкісна машина для балансування ядер турбокомпресора. Машина використовується для точного балансування серцевини при швидкості обертання до 300 000 об/хв. Діапазон дисбалансу сердечника від 0 до 100 000 об / хв - 0,5G і вище 100 000 об / хв - 1G) - Встановлення сердечника в колектор турбокомпресора.

- Регулювання змінної геометрії - процес, який гарантує, що після встановлення відремонтованого турбокомпресора у ваш автомобіль, він не потребуватиме додаткових налаштувань автомобіля. Регулювання змінної геометрії виконується на машині TURBO TECHNICS VTR. Якщо турбокомпресор має електричні приводи, він буде перепрограмований і відкалібрований за допомогою пристрою TURBO TECHNICS TURBOATOR 2.1.