ПОЛЬСЬКІ АВТОМОБІЛЬНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Польські автомобільні перевезення вантажів

Аналіз функціонування ринку автомобільних перевезень стосується не тільки збору та обробки статистичних даних щодо кількості цього транспорту, обсяг перевезень, а також витрати в автотранспортних підприємствах, що здійснюють вантажні перевезення. У цій монографії автори також представили нові дослідницькі завдання, такі як: прогнозування тенденцій розвитку автомобільного транспорту, організаційні концепції утилізації автотранспорту, форма транспортних послуг у сучасних містах та питання екології на транспорті.

Усі ці проблеми є надзвичайно важливими при побудові стратегії економічного розвитку Польщі в умовах, що динамічно розвиваються, як внутрішніх, так і міжнародних.

Зміст:

Вступ

Розділ 1

Стан і розвиток національного парку транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів (Iwona Balke)

• Транспортні засоби, зареєстровані в Польщі
• Транспортні засоби, що експлуатуються в Польщі
• Вантажівки, зареєстровані вперше в Польщі та статус реєстрації в 2004-2017 відповідно до дозволеної повної ваги
• Перші реєстрації вантажних автомобілів за віком
• Парк вантажних автомобілів, зареєстрованих та експлуатованих у Польщі за віком
• Причіпні вантажівки, зареєстровані за вперше в Польщі та статус реєстрації в 2004-2015 рр.
• Перші реєстрації сідельних тягачів за віком
• Парк тягачів, зареєстрованих і експлуатованих у Польщі за віком
< /ul>

Розділ 2

Стан польських внутрішніх і міжнародних автомобільних перевезень вантажів (Zdzisław Kordel) 39

Розділ 3

Дорожня інфраструктура в Польща (Пьотр Павляк) 45

3.1. Загальні зауваження 45

3.2. Формальна класифікація доріг за технічними класами та функціями 51

3.3. Стан дорожньо-транспортної інфраструктури 53

3.4. Ефекти розвитку мережі швидкісних доріг в аспекті інвестиційної привабливості регіонів 63

3.5. Фінансування будівництва та утримання дорожньої інфраструктури 68

3.6. Розвиток дорожньої інфраструктури в Польщі в аспекті інтермодального транспорту 70

Розділ 4

Умови функціонування автомобільного транспорту (Здзіслав Кордель) 77

4.1. Еволюція коротко- та довгострокових цілей транспортної політики ЄС 77

4.2. Політика Європейського Союзу щодо сектору автомобільного транспорту – включаючи МСП 78

4.3. Вибрані законодавчі акти Польщі та Співтовариства, що регулюють функціонування автомобільного транспорту 80

4.4. Інструменти транспортної політики у досягненні цілей та їх ефективність 87

Розділ 5

Коливання бізнесу на ринку вантажних перевезень (Sławomir Dorosiewicz, Iwona Balke) 95

5.1. Циклічні коливання - загальні коментарі 95

5.2. Сучасний погляд на вивчення циклічних коливань 100

5.3. Коментарі до методики дослідження економічної ситуації на транспорті 103

5.4. Циклічні коливання ринку вантажних перевезень – огляд результатів 107

5.5. Економічна ситуація на транспорті - цикл якості 110

5.6. Економічна ситуація на транспорті - обсяг циклу 116

Розділ 6

Характеристика умов, що визначають обсяг і структуру вантажного транспорту (Мацей Менес) 125

6.1. Систематика факторів, що визначають обсяг і структуру вантажного транспорту 125

6.2. Основні екзогенні умови, що визначають обсяг і структуру вантажних перевезень 127

Розділ 7

Прогностичні прогнози розвитку попиту на вантажні перевезення в Польщі до 2030 року (Sławomir Dorosiewicz, Jerzy Waśkiewicz) 155

Розділ 8

Вантажні перевезення в урбанізованих районах (Małgorzata Zysińska) 169

8.1. Концепція розумного міста - передумови розвитку, концепція, рейтинги 169

8.2. Завдання та значення міської логістики в системі розумного міста 182

8.3. Ініціативи ЄС щодо розумних міст та міської логістики 201

8.4. Приклади належної європейської практики у сфері міської логістики 210

8.5. Адаптивність міських логістичних рішень в умовах Польщі 218

Розділ 9

Середні одиничні витрати польських компаній міжнародних вантажних перевезень (Єжи Васкевич) 235

9.1. Обґрунтування дослідження витрат 235

9.2. Предмет, обсяг і методи дослідження та аналізу 237

9.3. Статистична характеристика досліджуваної вибірки 239

9.4. Середні витрати на 1 автомобільно-кілометр пробігу на досліджених підприємствах великої вантажопідйомності