Про літаючу науку про будівництво та історію локомотиву
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Приобретая «О летной науке о строительстве и истории локомотива», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Инструкции по эксплуатации» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Про літаючу науку про будівництво та історію локомотивів
Літаючий шотландець
Літофабричний локомотив
Ви хочете дізнатися більше про історію, будівництво та експлуатацію літаючого шотландця?
Пропонована книга опублікована англійською мовою (недоступна на польській мові). Перший поїзд, який досяг швидко 100 миль на годину. Під час своєї слави він провів єдину безперебійну пасажирську службу між Лондоном та Едінбургом. Коли він був відкликаний з регулярної служби в 1963 році, після майже 40 років служби, локомотив мав два мільйони миль на своєму прилавку.
Увага!
Автор: Філіп Аткінс - син відомого аматорського залізничного фотографа і обіймав посаду бібліотекаря в Національному музеї залізниць, Йорк протягом 30 років. Його давня залучення до величезного архіву музею приділяла його вгору, коли йому звернулися, щоб написати цю книгу незабаром після виходу на пенсію.
Займальні заголовки спочатку були опубліковані в класичному розмірі ручного розміру і тепер були продюсером у меншому форматі, що містить інформацію про SAM.
Автор:
Філіп Аткінс є сином відомого аматорського залізничного фотографа, і протягом 30 років служив бібліотекарем у Національному музеї залізниць, Йорк. Його давня залучення до величезного архіву музею встановлювала його, коли він звернувся до того, щоб написати цю книгу після виходу на пенсію.
Літаючий шотландець Хейнс Ікони
розуміння історії, будівництва та обслуговування літаючого шотландця
Мабуть, найвідоміший парово -локомотив у світі, легендарний літаючий шотландець був першим поїздом, який досягла 100 км / год, і в дні слави пробіг єдину службу, що не перебуває у Лондоні та Едінбурзі. Коли це було з регулярною службою WRA в 1963 році, після майже 40 років служби, локомотив подорожував за два мільйони миль.
У січні 2016 року після повного та експертного реставрації тривав десятиліття, літаючий шотландець повернувся до основної лінії Великобританії як один із коштовностей у колекції Національного музею залізниць.
Вміст:
Вступ
Подяка
Примітка автора
Встановлення сцени
Ідентифікаторна криза?
Тихоокеанські океани
якісні машини
працює фотографії та малюнки
Хто проїхав літаючим шотландцем?
Літаючий шотландець ' - потяг
до 1939 р.
після 1945 р.
руховий запас
Маршрут поїзда "Літаючого шотландця"
від Стірлінга 4-2-2 до Греслі 4-6-2
Розробка локомотива
Найджел Греслі
Ні. 4472, його дизайн та розробка
Проектування літаючих шотландців
Еволюція та розвиток
Кінець лінії
- Кадри
- Бог>
- Підключення стрижнів
- Колеса та краватки
- Осі
- Змащення
- Шліфування
- Суспензія
- Відсутність
- Котл і фароби
- Кабіна та управління 4 4 Зупини
- Піктограма
- 100 км/год без ні. 4472, Прелюдія до A4
- Зниження
- післявоєнні роки та перетворення на фінал A3
Другий 40 років, 1963 -2003
у приватну власність
Перша зміна котла
Проблеми з експлуатацією та другий тендер
non rens СТОП "Літаючий шотландець" Репрезія
Відвідайте до США та Канади
Зміна власності та повернення до Великобританії
Друга зміна котла
Відвідайте до Австралії
Подвійне димохід знову
під новим власністю
21 століття повторне побіжність
Купівля № 4472 для Нації Національним залізничним музеєм
під власністю Національного залізничного музею
Закінчасті операції з котлом A4
виникають проблеми
Шлях вперед
Реєстрації та модифікації, внесені до NO. 4472 Національним залізничним музеєм
кадрів
Саддло для димового коробки
Циліндри бога
клапанна передача
Колеса
змащування
шліфування
підвіска
вісь
гальм
Котл
кабіни
рекордсан з моніторингу поїздів (OTMR)
Глобальна система для мобільного
Комунікації -залізниця (GSM -R)
свисток
Тендер
Живопис
композиції та випробування
Майбутня операція № № 4472
водіння, стрілянина, підготовка та утилізація
Перші враження
Перегляд водія (LNER проти LMS 4-6-2с ( Графік
Applendices
1 Gresley A1/A3 4-6-2 Вихід потужності
2 Lner Class A3 Power Rating
3 Статистика доступності та пробігу
4 Класифіковані репірси та зміни, внесені до № 4472 у Doncaster Works, 1923-62
5 Офіційні картки запису за № 4472
6 Порівняльні провідні розміри класу A1 A1 та A3 4-6-2s
7 LNER A1 4-6-2 Специфікація (1923)
8 комерційних моделей № 4472
Виберіть бібліографію
Глосарій основних технічних термінів
індекс