Присадка для дизельних двигунів Xado XA10334 9 мл

XADO EX120 +12% Revitalizant® 2 покоління для дизельних двигунів

Посилений варіант

Призначений для захисту від зносу і реконструкція двигунів із запалюванням від стиснення, в тому числі високопродуктивних і турбованих. Завдяки збільшенню на 20% (+12% у кількості тюбика 9 мл) концентрації діючої речовини має розширений запас можливостей для оновлення зношених поверхонь і захисту від зношування.

Оновлений вузол. за допомогою цього методу має кращі експлуатаційні характеристики порівняно з новим і гарантовано в 2-4 рази довший термін служби.

Група продуктів AMC (атомні кондиціонери металу) + група REWITALIZANTY і деякі хімічні продукти - виробляє ТзОВ ХАДО<.. XADO Technology GmbH Berlinєєдиним дистриб'ютором продукції в Європейському Союзі.

• оновлює та захищає від зносу тертьові деталі, починаючи від масляного насоса до циліндропоршневих і ГРМ вузлів;
• суттєво знижує витрату палива (до 30% на холостому ходу);
• підвищує тиск масла в системі змащення до номінального значення;
• підвищує і вирівнює компресію в циліндрах;
• li>
• збільшує потужність двигуна, покращує гнучкість;
• зменшує шум і вібрацію до 10 разів;
• подовжує збільшує термін служби в 2-3 рази;
• захищає двигун від негативного впливу холодних пусків;
• покращує роботу двигуна після 50-100 км пробігу;
• >забезпечує роботу двигуна в разі аварійної втрати масла - до300 км;

Постійна герметизація вузла кільця з гільзою циліндра викликає самозапуск двигуна - процес очищення. Зменшення надходження вихлопних газів у картер і далі через вентиляцію (популярний пневмоторакс) у впускну систему. Менше масляних парів і вихлопних газів надходить у впускний колектор, інтеркулер, турбіну. Накопичені відкладення в цих місцях повільно і систематично зменшуються - система автоматично відновлює свою первісну прохідність. Турбокомпресор позбавляється від бруду, що блокує лопаті турбіни - його швидкість потоку збільшується, і ймовірність його відключення зменшується. Камера згоряння відновлює свою чистоту, а викид незгорілих часток масла з вихлопними газами, які ефективно забивають каталітичний нейтралізатор, зменшується в рази - очищається каталітичний нейтралізатор і сажовий фільтр ( DPF/FAP) служить довше.

Що також надзвичайно важливо тут, так це чудове зменшення процесу старіння масла, спричиненого кислими вихлопними газами, що призвело до скорочення терміну його служби майже вдвічі. Повільно, але систематично вихідні умови відновлюються, і ви можете повернутися як до кращого масла, так і до заводських рекомендацій у проміжках між замінами.

Дозування: на фото над штрих-кодом - вказані кількості в залежності від кількості масла

• Об'єм системи змащення двигуна в літрах, 3-10, 11-20 , 21-30
• Кількість тюбиків (9 мл) шт., 3, 6, 9
• Схема етапів обробки, 1+1+1, 2+2+ 2, 3+3 +3
• Кількість трубок для нових двигунів, 2, 4, 6

Етапи: прогріти двигун до стабільна робоча температура

спочатку -приймаємо нульовий стан - вилити вміст трубки через маслозаливну горловину, закрити заливну горловину, запустити двигун протягом приблизно 3-5 хвилин, потім продовжуйте рух

По-друге - після проїзду 100 - 250 км - додайте вміст тюбика, запустіть двигун приблизно на 4 хвилини, а потім продовжуйте водіння.

Третє - як і друге після ще 100-250 км пробігу.

Примітки:

• Не міняйте масло до кінця обробки, тобто протягом приблизно 1500 км

  Обробка можлива на холостому ході (4 години еквівалентні 200 км їзди)

  Нове двигуни (пробіг до 20 000 км) можна обробляти в один прийом двома аплікаторами.

• Двигуни після ремонту Основну частину рекомендується обробити в три етапи, як і в курсі.

Упаковка: 9 тюбиків мл блістер Артикул XA10334

EAN: 4820024947053

Зберігати в недоступному для дітей місці.

Період зберігання: необмежений.

Описи польською мовою, включені до каталогів, описи випробувань, досліджень і проведених експериментів є моїми перекладами та зроблені для Виробника.

Описи та висновки в пропозиції є моєю інтелектуальною власністю та захищені законом.

Фотографіїз заявки на двигун Peugeot V6 є моєю власністю та були зроблені кілька років тому для автомобіль, яким я володію. Завдяки курсу кількість трубок збільшено вдвічі. Кінцевий результат був задовільним і відповідав очікуванням.

Вибрані історичні факти:

Тертя як закон фізики є одним і тим же, що стосується стаціонарних машин.

Випробування з вимірюваннями, проведеними з 2000 року. Були вагони, верстати, кораблі, екскаватори, бульдозери, шахтні самоскиди... У мене в бібліотеці є колекція, передана мені ХАДО: «Проведені випробування».