Pompka podciśnieniowa z akcesoriami Yato YT-0673

Вакуумний насос – це багатофункціональний пристрій, який використовується для діагностики систем в автомобілях і техніці, робота яких базується на тиску або вакуумі. Він оснащений аксесуарами, які дозволяють використовувати майже в будь-якому двигуні чи системі.

Діапазон вимірювання: від -1 до 0 бар.

Призначення/застосування

Використання діагностика насоса може бути виконана, серед іншого: наступні системи та системи:

Комп’ютеризовані пристрої керування двигуном:

• датчик барометричного тиску (BARO)
• система PCV < /li>
• система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
• датчики тиску товстої плівки (MAP)

Пристрої контролю запалювання:

• вакуумне випередження запалювання
• клапан сповільнювача: SDV, RCV

Гальмівна система:

• класичні гальма
• гальма ABS
• пневматичні гальма
• гальмівні магістралі
• механізм сервоприводу гальм

Інші системи:

• кондиціонер повітря
• круїз-контроль
• паливний бак і паливна система
• вакуумна система зачинення дверей

Як користуватися

Діагностика системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)

Клапан системи EGR є прикладом клапана, який приводиться в дію вакуумним тиском. Якщо негативного тиску немає, клапан закритий і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли до клапана подається вакуум, він відкривається, уможливлюючи рециркуляцію вихлопних газів.

Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)

• Зберіть насосну систему та бак, як у випадку прокачки гальмівних супортів, а потім підключіть до вакуумного порту датчика.
• Натискайте важіль насоса, доки стрілка не покаже -0,5 бар. Припиніть накачування і спостерігайте за голкою; вона повинна бути нерухомою. Якщо стрілка рухається, датчик MAP пошкоджено.
• Під час роботи датчик MAP надсилає сигнали зворотного зв’язку до керуючого комп’ютера. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, підключити його слід відповідно до інструкції до датчика та вимірювача.

Прокачка гальмівних супортів.

• Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи наповнено рідиною до номінального об’єму.
• Прокачуйте в такому порядку:

- головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений випускним клапаном

p>

- гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найдальшого

• Під’єднайте короткий гнучкий шланг до з’єднання, розташованого в нижній частині кришки головного циліндра.
• Закрийте резервуарний насос через кришку.
• Під’єднайте довгі шланги до з’єднань кришки. Під’єднайте кінець одного з довгих шлангів до насоса, а інший – до прокачного клапана гальмівного супорта. Якщо необхідно, скористайтеся адаптером.
• Натисніть важіль насоса 10-15 разів, щоб створити вакуум у баку насоса.
• Відкрийте випускний клапан на 1/4-1/2 оберту , щоб резервуар насоса заповнився рідиною приблизно на 5 см. Затягніть випускний клапан.
• Від'єднайте шланг насоса від стравлюючого клапана, процедура прокачування супорта завершена.
• Спорожніть збір перед тим, як повторити процедуру прокачування в наступному супорті.