Польська фіат у другій польській Республіці 500 508 518 621+Інша історія 2Albums 24h
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 3
Заказывая «Польский фиат во второй Польской Республике 500 508 518 621+Другая 2 -альбумская история 24H», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Инструкции по ремонту» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
- Книги- фабрика new , оригінальний, папір
- ...
- Я запрошую вас швидко покупок
- Знання для ваших коліс ©
пасажирські машини польські Fiat 508 та 518 - Ян Тарцьянський/Томас Шзербікі, Польська мова , Wkł W -wa 2003, 80 сторінки, формат 18,5х24,5 см, вага 0,48 кг
4- Зміст:
Висновок ліцензійної угоди з Fiat
польський fiat 508
польський Fiat 518
Що залишилося від цих років?
2. Польський фіат у другій польській Республіці - Філіппо Галліно, Анна Борскевич, Єзі Козьєркевич, передня комунікація Польща SP.Z O.O. Bielsko-Biała 2025, 200 сторінка, формат 17,5х24,5 см, тверда сума, вага 0,68 кг
4Як створена книга
У нас "міф про польський фіат". Для деяких це бренд, який відкрив шлях до моторизації довоєнної країни, для інших, що знищило польські конструкції автомобілів. Наше припущення - спробувати представити об'єктивну історію фіату в Польщі до спалаху Другої світової війни. Fiat був не єдиним гравцем на нашому ринку. Але в промисловому масштабі та той, що сприяло початку.
Ініціатор та головний дизайнер книги - Філіппо Галліно, Італія за народженням, полюс із любові. Економіст та філолог за професією та історик за пристрастю. Протягом багатьох років директор видавничого будинку "Сатіз", який колись працює на потреби Fiat в Польщі. Він запросив журналістський шлюб з "командою", з якою він співпрацював протягом чверті століття - Анна Борскевич та Єжи Козьєркевич. Вони обоє працювали в щоденному "życie warszawy", обидва стосувалися моторів, пишучи про нього та видавничі титули індустрії, вони обидва займалися автомобільними зв'язками з громадськістю.
Прототип цієї публікації був невеликим буклетом під назвою "Ось як було створено польський фіат", випущений кілька років тому для широкого зацікавленого сторонів італійського занепокоєння. Виявилося, що лише частина матеріалу, зібраного на той час, була використана. Ось чому ми вирішили виконати складне завдання звітувати про історію фіатів у Польщі з початку італійського бренду.
Основне припущення під час написання книги полягала в тому, щоб покладатися на документи з архівів та прес -публікацій з того періоду. Останні є "оригіналами свого часу", навіть якщо зараз є ще одна тлумачення. Найдавніші "записи компанії", розташовані в архіві в Туріні - Centro Storico Fiat виявився безцінним. Ми також переглядаємо документи в польських установах, у тому числі в Державному архіві у Варшаві, архіві нових файлів або Національний технологічний музей. Пояснюючи деякі питання, нам допомагали особисті спогади чи фотографії людей, пов’язаних з польським фіатом, та надані їх нащадками.
Пошук слідів польського фіату, однак, був непростим, оскільки значна частина їх була знищена потрясінням війни. Деякі події були пояснені та задокументовані, деякі залишилися у сфері здогадок, а деякі, мабуть, стануть таємницею назавжди, особливо коли стежки вели на схід.
Вже опубліковано багато публікацій про автомобільну промисловість міжвоєнного періоду та людей з тих років. Хоча наша книга не претендує на те, що відкриває щось абсолютно нове, ми намагалися показати в ньому невідомі факти, подивіться трохи по -іншому на історію італійської ліцензії та польську фіат у роки другої польської республіки.
польський fiat - цей термін давно вступав у щоденну мову.
Це не тільки стало назвою автомобіля. Книга "Польська фіат у другій польській республіці" показує, наскільки близькі та довгострокові відносини італійської марки з Польщею є, наскільки протягом перших десятиліть 20 століття вона вплинула на майже всі сфери життя. Не тільки моторизація та економіка, але й на P
[Код продукту: cqzlg4vyy8 qmmo892chc l7hiyetaut dy]