Podręcznik drogowy dla inżynierów i techników (I.)

Назва: Дорожній посібник для інженерів і техніків (Том I.), видавнича серія - «Інститут технології будівництва».

Автор: трудовий колектив – ред. Mgr inż. Владислав ГОРНИЙ; МАТЕМАТИКА Тадеуш ДАНОВСЬКИЙ і Лешек КУЛАЧКОВСЬКИЙ; ГЕЙЗЕЇДА - М.І.Н. Януш КОБИЛЬСЬКИЙ; Статика будівель і міцність матеріалів - Mgr inż. Тадеуш НОВІНСЬКИЙ.

Видавництво: Wydawnictwa Komunikacyjne, Варшава 1952. XXX+2+931+11 сторінок, малюнки, діаграми, плани, діаграми, таблиці в тексті та у вкладиші, нещільно, палітурка з твердої тканини (палітурка), розмір 13х17,5 см.

Стан добрий - загальна потертість обкладинки та всередині ( застарілі печатки власності) – в іншому стані в хорошому стані.

“Дорожній посібник (том I.)” містить основні відомості з математики, геодезії, статики будівництва та міцності матеріалів.

• Розділ «МАТЕМАТИКА» надає інформацію з алгебри, геометрії, тригонометрії, аналітичної геометрії та диференціального та інтегрального числення, а також математичні таблиці в обсязі, необхідному для інженерів і дорожніх техніків.
• "
• Розділ ГЕОМЕЗИЧНЕ ЗВУЧЕННЯ", окрім практичних знань з геодезичних робіт в обсязі, необхідному будівельникам доріг, охоплює питання, пов’язані з трасою доріг та допоміжними дошками для розмітка трас.
• Розділ "СТАТИКА конструкцій і міцність матеріалів " дає базові знання в цій галузі, необхідні для проектування невеликих мостів

"Дорожній посібник для інженерів і техніків (Том І.)". Передмова – Ми пам’ятаємо, наскільки поганим було управління дорогами в довересневій Польщі.

Мережа доріг не була пристосована до основних потреб економічного життя, а також з точки зору автомобілізації та доріг транспорту, Польща була на одному з останніх місць серед європейських країн.

Такий стан речей тривав до вересня 1939 року, хоча Польща мала достатню кількість основних матеріалів, необхідних для дорожніх робіт, хоча сотні тисяч робітники залишалися в країні безробітними, а польські інженери та дорожні техніки марно чекали нагоди використати свої знання та досвід.

Були часи, коли в державному бюджеті не було навіть статті на утримання доріг, і дорожні інвестиції базувалися на іноземних позиках під високі відсотки.

Лише Уряд ПНР у повній мірі оцінив важливість доріг для розвитку країни і виділив серйозні кошти на їх реконструкцію. та розширення.

Вже в рамках трирічного плану було відбудовано найважливіші дороги та значну частину зруйнованих мостів.

Шестирічний план передбачає величезну збільшення будівництва доріг і мостів, що відповідає великому розвитку автомобілізації автомобільного транспорту в Польщі. Протягом цього періоду ми побудуємо понад 6500 км нових доріг, відновимо та забезпечимо сучасним покриттям понад 4000 км існуючих доріг, побудуємо та відновимо 65 000 м мостів, включаючи велику кількість великих мостів, і в той же час ми буде дбайливо підтримувати існуючі дороги та мости.

Для виконання цих завдань потрібні не лише великі обсяги матеріалів та обладнання, але, перш за все, добре навчені працівники, які знають принципи сучасної дорожньої техніки.

В останні роки ми спостерігаємо великий прогрес у дорожній техніці, особливо і радянські досягнення в цій галузі великі. Нам необхідно якнайшвидше популяризувати досягнення техніки серед широкого кола інженерно-технічних працівників дорожнього господарства, і це завдання значною мірою виконає «Дорожній посібник», зміст якого, розроблений видатними фахівцями, відповідає сучасному рівню