Piko 59593 Залізничний локомотив EU46-510 PKP Cargo
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 3
Покупая «Piko 59593 Залізничний локомотив EU46-510 PKP Cargo», вы получите заказываемую вещь из каталога «Классический Мир» в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Електровоз PIKO в масштабі H0 (1:87)
Повна назва продукту: локомотив Piko 59593 EU46-510, PKP Cargo, еп. VI
____________________
Вантажний електровоз Class 193 EU46 Vectron PKP.
Найкраща схема фарбування та друк із чотирма пантографами, литий металевий каркас, частково прикріплені ручки , зміна світлодіодного світла на біло-червоне, двигун з двома маховиками, висока сила тяги завдяки 2 самоклеючим шинам, цифровий інтерфейс PluX22, звук можна модернізувати; корпус підготовлений для встановлення гучномовця
____________________
Локомотив адаптований до комплектів PIKO
Локомотив адаптований для використання на коліях PIKO на базі колій серії A-Glais . Локомотив працюватиме на постійному струмі від блоків живлення PIKO. Якщо ви бажаєте використовувати локомотив в комплектах інших виробників, перевірте цю можливість заздалегідь. Виробник PIKO не забезпечує роботу локомотива в інших комплектаціях.
__________________
Історична довідка про локомотив:
Siemens представив багатосистемний електричний локомотив 29 червня 2010 року у Вегберг-Вільденрат. Дизельний локомотив був представлений під час залізничного ярмарку InnoTrans 2010. ДизайнЗовнішній дизайн локомотивів Vectron лише трохи відрізняється від електровозів Eurosprinter. Зовсім інакше була побудована внутрішня структура. На відміну від Traxx, машинне відділення має простий центральний коридор, а всі компоненти мають своє постійне місце з боків. Осі локомотива приводяться в рух шестернями. Експлуатаційна маса чотиривісного електровоза 80-90 тонн. Локомотив може бути оснащений усіма системами управління рухом залізниць і системою управління ETCS. Пропонуються такі варіанти:• Багатосистемний локомотив потужністю 6400 кВт і максимальною швидкістю 200 км/год.• Локомотив змінного струму потужністю 6400 кВт і максимальною швидкістю 160 або 200 км/год. • Локомотив постійного струму потужністю 5200 кВт і максимальною швидкістю 160 або 200 км/год.• Локомотив змінного струму потужністю 5600 кВт і максимальною швидкістю 160 км/год Електровози, як правило, розраховані на максимальну швидкість до 160 км/год. Електровози можуть бути адаптовані без серйозних модифікацій до максимальної швидкості 200 км/год. В електровози, призначені для маневрування на неелектрифікованих під’їздах, може бути встановлений додатковий дизель потужністю 180 кВт. Тепловози розраховані на максимальну швидкість 160 км/год. Корпус локомотива довший за кузов електровоза. Тепловоз має два бічні проходи та шістнадцятициліндровий двигун V-MTU, що відповідає рівням викидів IIIB стандарту ЄС.
29 січня 2016 року вантажний перевізник Lokomotion GmbH підписав контракт із Siemens на поставку 8 багатосистемних електровозів Vectron, призначених для прикордонного руху між Німеччиною, Австрією та Італією. Електровози оснащені європейською системою керування поїздами.
____________________
Вміст набору:
- 1x локомотив PKP, EU46-510
- інструкція з набором деталей
____________________
Характеристики продукту:
- Масштаб: 1:87 (H0)
- Епоха: VI
- Матеріал: металевий корпус + інші пластикові елементи
- Возівник: PKP (Польща)
- Тип і бортовий номер локомотива : Тип EU46-510, EU46-510
- Довжина моделі: 218 мм
- Мінімальний радіус повороту: 358 мм
- Живлення: 12 В постійного струму
- Цифровий інтерфейс: NEM 658 PluX22
- Кількість тягових шин: 2
- Зчеплення: вал NEM + коротка ланка зчеплення
- Освітлення: зовнішні відбивачі 3 білі переду, 2 червоних ззаду по кі