Піко 51606 Черга Електровоз ЕТ21-386

Електровоз ПІКО в масштабі H0 (1:87)

Повна назва товару: Піко 51606 Електровоз ЕТ21-386, ПКП

____________________

ЕТ21 Електровоз PKP VI Сучасна модель PKP ET21 неодмінно зворушить серця багатьох друзів-залізничників, адже вантажний локомотив є однією з віх зміни тяги в Польщі. PIKO віддає належне цій історичній цінності в масштабній моделі H0. Результатом є модель, яка ідеально відображає характер оригіналу. Типові особливості моделей PIKO Expert також можна знайти в ET21: решітки вентилятора з тонким гравіруванням і надзвичайно пластичні, точно ажурні панелі візків і надзвичайно філігранне обладнання даху. Ці особливості доповнюються абсолютно прототиповою схемою фарби та таким же точним відбитком. Модель оснащена п'ятиполюсним двигуном PIKO з двома маховиками. Завдяки інтерфейсу PluX22 і відповідному простору для установки можна легко переоснастити цифровий декодер або автомобільний звук. Звичайно, майже обов’язковим є світлодіодне освітлення червоно-білого кольору, яке змінюється залежно від напрямку руху.

____________________

Локомотив адаптований до комплектів PIKO

Локомотив адаптований для використання на коліях PIKO на базі колій серії A-Glais. Локомотив працюватиме на постійному струмі від блоків живлення PIKO. Якщо ви бажаєте використовувати локомотив в комплектах інших виробників, перевірте цю можливість заздалегідь. Виробник PIKO не забезпечує роботу локомотива в інших комплектаціях.

____________________

Історична довідка про локомотив:

Pafawag 3E (типи 3E, 3E /1 і 3E/1M, серія PKP, спочатку E06, потім ET21, серед приватних перевізників також серія ET21M) — вантажний електровоз стандартної колії польського виробництва. Любителі залізниць і залізничники називають його «Кант», «Телевізор» або «Супутник».

Електрична частина розроблена на базі радянського локомотива WŁ22M. Локомотив ET21 був першим вантажним електровозом, виготовленим у Польщі для PKP. Проект був розроблений в 1955 році, а в 1957 Pafawag почав його серійне виробництво. Спочатку випускався тип 3E (70 одиниць), який у 1960 році був модифікований (серед іншого були вдосконалені візки, гальмівна система, система охолодження та підвіска тягових двигунів), зменшена товщина обшивки та листів підлоги, що призвело до при зниженні ваги на 8 тонн. Модернізований варіант 3Е/1 паровозів почав випускатися в 1960 році (589 одиниць). Перші 17 локомотивів для PKP мали маркування за старою системою, тобто E06 (номера від E06-01 до E06-17). Виробництво локомотивів припинилося в 1971 році. Пізніше багаторазове керування було застосовано в кількох локомотивах приватних перевізників. Їх мають такі локомотиви: ЕТ21-23, 3Е-30, 3Е-31, 3Е-39, 3Е-42, 3Е-46, 3Е-53 і 3Е-67. Декільком ґрунтовно модернізованим локомотивам було змінено тип з 3Е/1 на 3Е/1М. Ці локомотиви отримали позначення ET21M або 3E/1M.

На початку 1950-х років піщані залізничні лінії були електрифіковані, тому електровози ET21 були придбані промисловими перевізниками. З 1958 року локомотиви експлуатувалися в піщаній шахті в Щакові. З травня 1968 року вони бігли на піщані поля прямо до місць навантаження. Тому секції бічної контактної мережі встановлювалися підвішеними на стовпах, закріплених на шпалах. У деяких локомотивів на краю даху додатково встановлюють бічні пантографи. Пізніше від бічної тягової мережі відмовилися. Електровози ET21 також використовувалися в піщаній шахті «Kuźnica Warężyńska». Деякі локомотиви курсували з вантажними поїздами в лівреї компанії перевізника CTL Maczki-Bór.

____________________

Вміст набору:

• 1x ET21-386 локомотив, ПКП
• інструкція з комплектом запчастин

__________