Паровоз 310.20 SOUND OBB H0 ROCO 7110012

Код: 15440046790
Як замовити
41832 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
ВСІ ТОВАРИ ПРОДАВЦЯ №59596565
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 1

Просматривая «Паровоз 310.20 SOUND OBB H0 ROCO 7110012», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Подвижной состав» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

Паровоз 310.20 H0

DCC SOUND

OBB

ROCO 7110012

  • Виробник: ROCO
  • Номер за каталогом: 7110012
  • Епоха: II (з 1925 по 1949)
  • Масштаб: H0 (1:87)
  • Управління: Австрійські федеральні залізниці (OBB ) )
  • Живлення: DC
  • Статус моделі: модель готова
  • Цифровий декодер: встановлено на заводі зі звуком
  • Роз'єм декодера: стандартний роз'єм NEM 652 (8-контактний)
  • Освітлення: 3 білі вогні спереду та 2 червоні вогні ззаду, які змінюються залежно від напрямку руху

Виріб для моделювання, призначений для людей віком від 8 років.

Готова модель, не потребує склеювання та фарбування.

Характеристики:

Паровоз 310.20 Австрійської федеральної залізниці.

Нова версія моделі!

Привід: два- осьовий тендер і через карданний вал на всіх трьох ведучих осях локомотива.

Особливості локомотива:

- Деталізована ходова частина

- Філігранна копія елементи керування

- дрібні металеві спицеві колеса NEM

- Відкриття дверцят димової камери

- Багато додаткових деталей

Завдяки підвищена вага поїздів у русі експрес конструктор, інженер . Доктор. h.c. Карл Гельсдорф у 1906 році

сконструював новий локомотив експрес-поїзда з колісним розташуванням 1'C2.

Це «перевернуте» розташування осей порівняно з тихоокеанським дизайном, популярним у багатьох країнах, дозволило розміщення

великого стоячого котла з широкою решіткою.

Разом із масивним чотирициліндровим змішаним двигуном їм вдалося створити надзвичайно потужну машину, незважаючи на низьку

Австрійський ліміт навантаження на вісь лише 14,5 т, який багато ентузіастів залізниці вважають

найкрасивішим паровим локомотивом в Австрії.

Було 90 одиниць цього типу введені в експлуатацію як паровози серії 310 і використовуються kkStB переважно на Північній, Франц-Йозефській-

та Західній залізницях між Віднем і Зальцбургом для обслуговування високоякісних пасажирських поїздів.

На початку залізниць «російська блискуча жерсть», яку скорочено називали «блакитною жерстю», була альтернативою ґрунтованому

та пофарбованому листовому металу, а також естетичним елементом.

Він використовувався лише в місцях із високим розсіюванням тепла, наприклад у котлі та корпусі циліндрів.

Чорно-білі зображення свідчать про те, що локомотиви класу 310 також отримали покриття "Blue Sheet".

Кольорові зображення також підтверджують це припущення. Пофарбований в чорний колір корпус коптильної камери створює особливий колірний акцент.

Це робить зовнішній вигляд цього унікального локомотива дуже вдалим.