ГІДРАВЛІЧНИЙ КЛАПАН BVR 1205 1/2"

РЕГУЛЯТОР ОБОРОТІВ ДВИГУНА

З КОМПЕНСАЦІЄЮ ТИСКУ

Виробництво:

Гідролідер, символ: 1.35.09.005.1

Застосування:

Широко використовується в гідравлічних системах у сільському господарстві, садівництві, лісовому господарстві, будівництві та промисловості в широкому розумінні.

Регулятор використовується, коли ми хочемо змінити швидкість обертання гідравлічного двигуна, але в той же час ми не хочемо втратити його потужність. Призначений головним чином для встановлення на гідромотори в обмотках, бурових установках, дрилях та інших машинах, де двигуни працюють тривалий час, безперервно та під великим навантаженням.

Регулювання:

Клапан регулюється за допомогою ручки, налаштування можна закріпити за допомогою контргайки.

Клапан дозволяє регулювати оберти двигуна тільки в одному напрямку.Якщо змінити напрямок потоку масла , двигун може вільно обертатися в іншому напрямку, але немає регулювання, і двигун повертається до своєї номінальної швидкості.

З’єднання:

Під’єднайте P до лінії подачі, а T – до лінії зворотного ходу. Підключіть A і B до гідравлічного двигуна.

Інтеграція:

Встановлюється безпосередньо на гідравлічний двигун, підходить до двигунів BMR, SMR, OMP, BMP (фото .):

Технічні дані:

Максимальна поглинаюча здатність: 90 л/хв. Діапазон регулювання потоку на двигун: 0-70 л/хв. Кількість гідравлічних отворів у корпусі: 4 (+ отвір) для манометра ) Внутрішня різьба в корпусі: 1/2'' [BSP] Матеріал корпусу: оцинкована сталь Максимально допустимий тиск: 250 бар Вага: 2,660 кг

Температурний діапазон і тип масла:

Допустима температура навколишнього середовища: від -40 C до +60 C Допустима температура масла: від -15 C до +80 C Тип масла: Гідравлічне масло на основі мінерального масла

Принцип дії:

Клапан дозволяє встановити певну дозу масла для гідромотора. Завдяки цьому ми можемо постійно контролювати швидкість обертання двигуна. Щоразу надлишок масла зливається в зворотний шланг. Регулятор забезпечує постійну дозу масла в ресивер незалежно від зміни потужності насоса. Але при зміні навантаження ресивера задана доза масла може трохи зменшуватися або збільшуватися.

Регулятор має компенсацію, тобто падіння тиску масла за клапаном не відбувається. Завдяки цьому після регулювання двигун практично зберігає початковий крутний момент. Звичайні дросельні заслінки у взаємодії з двигунами нагрівають масло, вони також не мають компенсації, а це означає, що при регулюванні обертів двигуна двигун також втрачає потужність.