MK035' Sikorsky HNS1 Берегова охорона США 1/33
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Покупая «MK035' Sikorsky HNS1 Берегова охорона США 1/33», вы получите заказываемую вещь из каталога «Авиация» в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
На картонній моделі зображено гелікоптер SIKORSKY HNS-1 на озброєнні Берегової охорони США, Сполучені Штати, друга половина 1940-х років .
Картонна модель в масштабі 1/33.
Виробник: proArte
Модель: новий
Каталожний номер: MK-035
Зошит А4 містить:
• 4 аркуші А4 з надрукованими частинами - офсетний друк.
• 1 офсетний аркуш А5 з надрукованими елементами рамки.
• Опис моделі.
• Збірка інструкція.
• Шаблони деталей для самостійного виготовлення.
Технічні дані:
Ротор діаметр - 11,58 м, повна довжина - 14,68 м, довжина фюзеляжу - 10,8 м, висота з хвостовим гвинтом - 3,78 м, опорна площа - 105,32 м2. Маса порожнього - 916 кг, максимальна злітна маса - 1180 кг. Максимальна швидкість - 121 км/год, крейсерська швидкість - 96,5 км/год, набір висоти - 3,96 м/с, час набору висоти 2440 м - 45', практична стеля - 2440 м, дальність польоту - 209 км.
Історична довідка:
14 вересня 1939 року відбувся перший політ (прив'язний) прототипу гелікоптера Vought-Sikorsky VS-300 конструкції Ігоря Л. Сікорського. Під час випробувань було протестовано 19 різних конфігурацій. Найкращою системою вважали один несучий гвинт і один керуючий (хвостовий) гвинт, розміщені на кінці хвостової стріли і оберталися у вертикальній площині, паралельній напрямку польоту. Успіх VS-300 спонукав Повітряний корпус армії США (USAAC) розмістити замовлення в січні 1941 року на новий гелікоптер з кращими параметрами. Новий гелікоптер Vought-Sikorsky VS-316A (в серії дизайну Sikorsky S-47) і військовий XR-4 базувалися на вертольоті VS-300. Перший політ прототипу XR-4 відбувся 14 січня 1942 року.
Спочатку фюзеляж не мав покриття, а керування забезпечувалося двома хвостовими гвинтами. Після перших випробувань вертоліт був доопрацьований. Фюзеляж перекрили, а гвинти управління замінили на одинарні. У травні 1942 року XR-4 відправили на випробувальний центр ВПС США в Райт-Філд в Огайо для випробувань. У 1943 році XR-4 був перебудований з двигуном Р-550-1 і більшим ротором. Модифікований прототип отримав позначення XR-4C і був підданий ряду випробувань. В кінці 1942 року ВПС замовили 30 передсерійних одиниць. Всі вони отримали двигун Warner R-550-1. Перші три машини мали загальну довжину 10,82 м (як і XR-4) і тому отримали позначення YR-4A. Решта 27 вертольотів з подовженим фюзеляжем отримали назву YR-4B. У 1944 році почалося виробництво 100 серійних машин R-4B, ідентичних YR-4B, але оснащених двигуном R-550-3.
У липні 1942 року ВМС США зацікавилися R. -4 вертольоти отримали від ВПС США 3 YR-4B і 20 серійних R-4B. Всі вони отримали позначення HNS-1. Військово-морські сили США передали 21 гелікоптер Береговій охороні США, де вони використовувалися для тренувань і рятувальних операцій.
R-4 був першим американським гелікоптером масового виробництва, а також першим серійним гелікоптером однороторний вертоліт у світі. Через низькі показники експлуатаційне використання в збройних силах було обмежено. Використовувався для випробувань, тренувань, польотів зв'язку та відправлення, а також для виконання рятувальних завдань. Перша успішна спроба посадки вертольота на корабель була здійснена на YR-4B.