MERCEDES-BENZ B180 CDI W245 (05-11) РЕМОНТУЮ САМ
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Заказывая «MERCEDES-BENZ B180 CDI W245 (05-11) РЕМОНТУЮ САМ», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Инструкции по ремонту» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
MERCEDES-BENZ B180 CDI W245 (05-11) РЕМОНТУЮ САМ
КЕРІВНИЦТВО З РЕМОНТУ ТА ОПИС КОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЯ
Моделі Mercedes-Benz B-класу (серія W245), випущені з червня 2005 по червень 2011
Mercedes-Benz B-Klasse тип B150, B160 , B170, B180, B180CDI, B200, B200 TURBO, B200CDI
Хочете дізнатися, як відремонтувати автомобіль Mercedes-Benz B180 CDI W245?
Книга із серії «Я сам ремонтую машину», опублікована Wydawnik Komunikacji i Młodych
Посібник для користувачів легкових автомобілів Mercedes-Benz) і клас B, серія W245 (з червня 2005 по червень 2011) , оснащений чотирициліндровими бензиновими двигунами об’ємом 1,5 дм3 класу потужності А серії W169 (з вересня 2004 р. по квітень 2012 р. 95 к.с. (моделі A150/A160 і B150/B160), 1,7 дм3 потужністю 116 к.с. (A170/A180 і B170). /B180 моделі), 2,0 дм3 потужністю 136 к.с. (моделі A200 і B200) і 2,0 дм3 турбо з 193 к.с. (моделі A200 Turbo і B200 Turbo), а також 2,0 дм3 турбодизель потужністю 82 к.с. (модель A160 CDI) , 109 HP (A180 CDI і B180 CDI) і 140 HP (моделі A200 CDI і B200 CDI)
бензинові двигуни
- з потужністю 1,5 дм3, потужністю 85 к.с.,
- об'ємом 1,7 дм3, потужністю 116 к.с.,
- об'ємом 2,0 дм3, потужністю 136 к.с.,
- з об'ємом 2,0 дм3 турбо, потужністю 193 к.с.,
дизельні двигуни (дизель)
- з об'ємом 2,0 дм3 з турбонаддувом потужністю 82 к.с.,
- об'ємом 2,0 дм3 потужністю 109 к.с.,
- об'ємом 2,0 дм3 потужністю 140 к.с.,
Новий посібник із серії Автомобіль ремонтую сам: MERCEDES-BENZ A150, A160, A170 , A180, A200, A200 turbo і A160 CDI, A180 CDI і A200 CDI (заводське позначення W169, випуск з вересня 2004 року по квітень). 2012).
Помилки
Примітки редакції WKŁ щодо опису заміни паливного фільтра дизельного двигуна
У дизелі Для двигунів, обладнаних системою впорскування Common Rail накопичувач, дуже важливо дотримуватися правильної процедури заміни паливного фільтра, особливо правильного методу прокачування системи після заміни фільтра. Неправильно виконана прокачка може пошкодити дороге обладнання для вприскування (головним чином паливний насос високого тиску та паливні форсунки) і призвести до великих витрат для користувача.
Після заміни паливного фільтра систему необхідно належним чином прокачати перед запуском. двигун. Заливання фільтра паливом або запуск електричного живильного насоса не призведе до достатньої вентиляції системи. Для цього потрібен відповідний діагностичний тестер, який є на СТО. Цей тестер дозволяє виконувати автоматичну процедуру прокачування системи. Ця процедура зазвичай займає близько трьох хвилин. Використовувати його слід не тільки при заміні паливного фільтра, а й при виконанні інших робіт, що вимагають розгерметизації системи подачі палива.
У зв'язку з необхідністю використання спеціальної процедури прокачування системи подачі палива, це Не рекомендується самостійно замінювати паливний фільтр користувачам, які не мають відповідного досвіду та діагностичного обладнання.