Магнус MGS01060 + КАЛЕНДАР ЩОДЕННИК НЕДАТУВАНИЙ МІСЯЧНИЙ ТИЖНЕВИЙ ПЛАНОВИК PDF


Код: 16834186870
6784 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 19

Заказывая «Магнус MGS01060 + КАЛЕНДАР ЩОДЕННИК НЕДАТУВАНИЙ МІСЯЧНИЙ ТИЖНЕВИЙ ПЛАНОВИК PDF», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Тестеры герметичности цилиндров» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.

ГЕРМЕТИЧНІСТЬ ЦИЛІНДРУ

КОД ПРОДУКТУ: B.62646

ЗАМІНИ:

  • BGS 62646
  • CONDOR 3549
  • QUATROS QS30185
  • GEKO G02735
  • UW HC404050
  • FALCON F06031
  • KS TOOLS 150.1780
  • QUATROS QS30185
  • SILVER TOOLS 10448
  • JONNEWAY AI020072
  • KB GLOBAL HS-A0021

ОПИС ПРИЛАДУ:

Тестер призначений для перевірки герметичності циліндрів, тобто ступеня зносу циліндрів двигуна.

Дозволяє перевірити ступінь знос циліндра шляхом подачі стисненого повітря до циліндра та визначення відсотка зниження тиску, викликаного витоками з циліндра.

ДЕФЕКТИ, ЯКІ МОЖНА ВИЯВИТИ ЗА ДОПОМОГОЮ ТЕСТЕРА:

  • пошкоджена прокладка головки - повітря виходить через сусідній циліндр або через систему охолодження,
  • пошкоджені поршневі кільця - повітря витікає через картер двигуна,
  • пошкоджений впускний або випускний клапан - повітря виходить через впускний або випускний колектор,

В КОМПЛЕКТІ:

  • Тестер, оснащений двома манометрами та ручкою регулювання, закінчується кабелем зі швидкісним з’єднувачем
  • Гнучкий кабель 0,5, закінчується кабелем із швидким з’єднувачем< /li>
  • Перехідники (2 шт.) M14 і M18
  • ВКАЗІВКИ ЩОДО ПРОВЕДЕННЯ ВИМІРЮВАНЬ:

  • Запустіть двигун і дочекайтеся досягнення нормальної робочої температури.
  • Вимкніть двигун. Зніміть свічки запалювання та кришку радіатора та зніміть корпус повітряного фільтра. Охолоджуюча рідина в радіаторі може бути гарячою!
  • Розташуйте колінчастий вал у ВМТ першого циліндра. Увімкніть останню передачу, застосуйте стоянкове гальмо.
  • Вкрутіть гнучкий шланг (2) в отвір свічки запалювання першого циліндра. При необхідності використовуйте перехідники (3). Не підключайте тестер до кабелю!
  • Потягніть захист ручки тестера вниз і відкрутіть ручку регулювання до упору. Підключіть стиснене повітря (6 бар) до швидкого роз’єму, розташованого над ручкою.
  • Відкалібруйте тестер, повертаючи ручку регулювання, доки покажчик на правому манометрі не буде в положенні 0. Зазвичай це відбувається при тиск в діапазоні 1-1,4 бар. Після регулювання ручки натисніть на її фіксатор.
  • Під’єднайте тестер (1) до гнучкого шланга (2). Слідкуйте за правильним манометром, який покаже втрату у відсотках. Слід вважати, що стандартом для щільного циліндра є макс. 20% втрат.
  • Після завершення вимірювання від’єднайте тестер (1) від кабелю (2), а потім від’єднайте кабель (2) із можливо підключеним адаптером (3) від двигуна.< /li>
  • Повторіть кроки, описані в пункті 3-8 для решти циліндрів, порівнюючи результати вимірювань.
  • ПОРАДИ:

    • Якщо після підключення тестера правий манометр показує значення, близьке або дорівнює 100%, імовірно, принаймні один із клапанів відкритий. Перевірте правильне налаштування ВМТ для даного циліндра.
    • Значення втрат для кожного циліндра мають бути однаковими. Різниця понад 15% вказує на надмірний витік з циліндра.
    • Якщо відбувається надмірна втрата, слід виконати перевірку масла, щоб усунути витоки, спричинені зношеними кільцями або гільзою циліндра.
    • Джерела Витік можна знайти за допомогою стетоскопа та спостерігаючи за поверхнею охолоджувальної рідини в радіаторі на наявність бульбашок повітря, що витікають із циліндра, що протікає.
    • Вимірювання того самого циліндра, зроблені з часом, можуть відрізнятися приблизно на 10% через зміни у температурі двигуна .