ЛАЗ 315/160 з підзорною трубою 1 погонний метр


Код: 13625069944
5808 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 987

Приобретая «ЛАЗ 315/160 з підзорною трубою 1 погонний метр», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Колодцы» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.

Камера каналізаційна прохідна комплектна 315/160, висота 1 м

В набір входить:

  • Шахтна труба - 315 мм довжина, 1 метр
  • Кінет (основа) через 315/160 з прокладкою
  • Телескоп A15 із пластику
  • Ущільнювач для телескопа 315

Ціна вказана за свердловину в комплекті

Повна каналізаційна камера з можливістю підключення труб 160 мм в основі.

Гофрована шахтна труба виготовлена ​​з поліпропілену (ПП), стійкого до хімічних сполук. , впливи низьких і високих температур. Є одним з елементів пластикової ревізійної камери 315 для стоків або дренажу. Це також елемент, що з'єднує основу з телескопічною трубою. Труба шахти виготовлена ​​з PP поліпропілену методом ін’єкції, її можна різати ручною або механічною пилкою.

- Внутрішній діаметр труби: 315 мм

- Зовнішній діаметр труби: 355 мм

p>

- Довжина секції: 100 см

Телескоп із повною пластиковою кришкою - навантаження 1,5 тонни (клас A15 - пішохідний і велосипедний рух)

- розмір кришки: квадрат 40x40 см

- висота приблизно 40 см

- діаметр телескопічної труби: 315 мм

Телескопічна Торець колодязя має величезну перевагу перед усіма іншими рішеннями, оскільки виключає передачу будь-яких навантажень на основу колодязя. Рухомий телескоп компенсує всі мікрорухи як дорожнього покриття, так і рідного ґрунту, пов’язані, насамперед, із сезонними змінами температури та динамічними навантаженнями від дорожнього руху. Таке рішення також дозволяє коригувати ординати кріплення колодязя під час монтажу та під час підготовки дорожнього покриття, а також його подальшу адаптацію до дороги, що реконструюється.