PZL-23A 'KARAŚ' [польський бомбардувальник - рання версія]

У комплекті:

- модель

- елементи фототравлення

- наклейка

- інструкції

-

Клей і фарби не входять!

-

Розміри упаковки:

35x24x5 см

З осені 1932 року було створено три прототипи, позначені символами: PZL - 23/I, PZL - 23/II і PZL - 23/III. Міцні та статичні випробування ПЗЛ-23/І були завершені в другій половині 1933 року.

Прототип піднявся в повітря наприкінці 1934 року. У подальших експериментальних версіях було внесено багато вдосконалень, таких як: усунення вібрацій задньої частини фюзеляжу та оперення, посилення конструкції профілю, покращення видимості з сидіння пілота за рахунок збільшення скління кабіни, зниження на 10 см місць кріплення двигуна, використання нового кільця з меншим коефіцієнтом Cx, усунення бомбового відсіку в фюзеляжі, ежектори перенесені під крила і під фюзеляж, і багато інших.

Загалом було внесено понад 100 змін і видалено кілька сотень помилок. Еталонна версія під назвою PZL - 23 Karaś A була запущена у виробництво (з середини 1935 року) в кількості 40 одиниць на новому заводі PZL WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Wytwórnia Płatowcy No. 1), і вони послідовно входили до складу озброєння 1-го авіаційного полку та були вивезені до Болгарії.

Під час експлуатації цього літака з'явилися нові недоліки (зокрема, надто слабкий двигун, досягнення низької стелі при повному озброєнні, низька ефективність жабер тощо).

В результаті усунення цих недоліків була створена друга версія літака PZL - 23 Karaś B. Він мав більш потужний двигун (Bristol Pegasus VIII потужністю 680 к.с., знято зябра і вдосконалено введено профілювання переходу між фюзеляжем і крилом).

Контракт з PZL передбачав виробництво літаків версії 210 B. Восени 1936 року вони почали надходити в авіаполки. У другій половині 1930-х років базовим авіалайнером став PZL-23 B Karaś, тоді як версію Karaś A було вилучено для навчання.

Під час служби в польській військовій авіації Карась брав участь у кількох великих акціях. У 1937 р. ескадрилья Карасі Б 1-го п.л. зробили демонстрацію жорстокого бомбардування невеликої залізничної станції.

Кілька лінійних ескадрилій було зосереджено в аеропорту Вільно-Порубанек у рамках демонстрації сили сусідній Литві, тоді як у жовтні 1938 року дюжина Карасі з різних полків була розміщена в аеропорту в Александрові, забезпечуючи окупацію Заользе.

Згідно з правилами використання карасів, вони призначалися для виконання завдань інтервенції. У вересневій кампанії вони виконували окремі завдання бойової та повітряної розвідки. Літаки армійських ескадрилій бомбардували броньовані колони і здійснювали далекі розвідувальні рейди на територію Німеччини, Словаччини та Східної Пруссії.

Першим розбомбленим об’єктом на території ворога був завод в районі Олави. Бомбардувалися стратегічні об'єкти Східної Пруссії. Велика кількість виконаних завдань призвела до втрати приблизно 90% літаків.

Всього у вересневій кампанії було збито 112 «Крусянів», лише 11 машин було евакуйовано до Румунії (три з 31-ї ескадрильї і вісім з 24-ї розвідувальної ескадрильї). Крім того, 30 карасів у версії А CWL - 1 були знайдені в Румунії (перетнули кордон 16 вересня 1939 року).

Після приєднання Румунії до Троїстого пакту інтернованих карасів замінили німецькою зброєю і з них сформували розвідувально-навчальний загін. Румуни використовували Карасі на Східному фронті. Остання Kara використовувалася в Румунії до 1946 року як буксир повітряних цілей.

[Код продукту: Lgelr38ZVx gkxdWsBi7T cRa7y0OaJL pwvetZeFqR Ow0=]