КОМПЛЕКТ - Присадка для дизельних двигунів Xado XA10334 9 мл

XADO EX120 +12% Revitalizant® 2 покоління для дизельних двигунів

Посилений варіант - КОМПЛЕКТ 3 штуки - базовий.

Призначений для захисту від зносу та відновлення двигунів із запалюванням від стиснення, в тому числі високопродуктивних і турбованих. Завдяки підвищеній на 20% (+12% у кількості тюбика 9 мл) концентрації діючої речовини має розширений запас можливостей для оновлення зношених поверхонь і захисту від зносу.

Компонент відремонтований за цим методом має кращі експлуатаційні характеристики порівняно з новими та гарантовано в 2-4 рази довший термін служби.

Група продуктів AMC (атомні кондиціонери металу) + група REWITALIZANTY та деякі хімічні продукти - виробляє ТзОВ ХАДО<.. XADO Technology GmbH Berlinєексклюзивним дистриб'ютором продукції в Європейському Союзі.

• оновлює та захищає від зносу тертьові деталі, починаючи від масляного насоса до циліндропоршневих і ГРМ вузлів;
• суттєво знижує витрату палива (до 30% на холостому ходу);
• підвищує тиск масла в системі змащення до номінального значення;
• підвищує і вирівнює компресію в циліндрах;
• li>
• збільшує потужність двигуна, покращує гнучкість;
• зменшує шум і вібрацію до 10 разів;
• подовжує збільшує термін служби в 2-3 рази;
• захищає двигун від негативного впливу холодного запуску;
• покращує роботу двигуна після 50-100 км їзди;
• забезпечує роботу двигуна в разі аварійної втрати масла - до300 км;

Постійна герметизація вузла кільця з гільзою циліндра викликає самозапуск двигуна - процес очищення. Зменшення надходження вихлопних газів у картер і далі через вентиляцію (популярний пневмоторакс) у впускну систему. Менше масляних парів і вихлопних газів надходить у впускний колектор, інтеркулер, турбіну. Накопичені відкладення в цих місцях повільно і систематично зменшуються - система автоматично відновлює свою первісну прохідність. Турбокомпресор позбавляється від бруду, що блокує лопаті турбіни - його швидкість потоку збільшується, а ймовірність його відключення зменшується. Камера згоряння відновлює свою чистоту, а викид незгорілих частинок масла разом з вихлопними газами, які ефективно засмічують каталітичний нейтралізатор, зменшується в рази - очищається каталітичний нейтралізатор і сажовий фільтр ( DPF/FAP) служить довше.

Що також надзвичайно важливо тут, так це чудове зменшення процесу старіння масла, спричиненого кислими вихлопними газами, що призвело до скорочення терміну його служби майже вдвічі. Повільно, але систематично вихідні умови відновлюються, і ви можете повернутися як до кращого масла, так і до заводських рекомендацій у проміжках між замінами.

Дозування: на фото над штрих-кодом - вказані кількості в залежності від кількості масла

• Об'єм системи змащення двигуна в літрах, 3-10, 11-20 , 21-30
• Кількість тюбиків (9мл) шт, 3, 6, 9
• Схема етапів обробки, 1 +1+1 , 2+2+2, 3+3+3
• Кількість трубок для нових двигунів 2, 4, 6

Етапи: двигун потрібно прогріти до стабільної робочої температури

спочатку -приймаємо нульовий стан - пропускаємо вміст трубки через маслозаливну горловину, закрийте заливний отвір, запустіть двигун приблизно на 3-5 хвилин, потім продовжуйте рух

По-друге - після 100 - 250 км -додайте вміст. трубки, заведіть двигун приблизно на 4 хвилини, а потім продовжуйте рух.

Третій - як другий після чергових 100-250 км пробігу.

Коментарі:

• Не замінюйте масло в кінці обробки, тобто приблизно після 1500 км.

  Можна обробити на швидкість холостого ходу (4 години, що еквівалентно 200 км їзди)

  Нові двигуни (пробіг до 20 000 км) можна обробляти за один прийом двома аплікаторами

• Двигуни після капітального ремонту рекомендується проводити в три етапи, відповідно до пробігу

Упаковка: 9 тюбиків блістер Арт. XA10334 набір з 3 шт.

EAN: 4820024947053

Зберігати в недоступному для дітей місці.

Термін зберігання: необмежений.

Описи польською мовою, включені до каталогів, описи випробувань, досліджень і проведених експериментів є моїми перекладами та зроблені для Виробника.

Описи та висновки в пропозиції є моєю інтелектуальною власністю та захищені законом.

Фотографіїз заявки на двигун Peugeot V6 є моєю власністю та були зроблені кілька років тому для автомобіль, яким я володію. Завдяки курсу кількість трубок збільшено вдвічі. Кінцевий результат був задовільним і відповідав очікуванням.

Вибрані історичні факти:

Тертя як закон фізики є одним і тим же, що стосується стаціонарних машин.

Випробування з вимірюваннями, проведеними з 2000 року. Були вагони, верстати, кораблі, екскаватори, бульдозери, шахтні самоскиди... У мене в бібліотеці є колекція, передана мені ХАДО: «Проведені випробування».