Картонна модель дирижабля "Гінденбург" LZ-129

Продукт доступний безпосередньо від видавця, доставляється майже негайно!

Картонна модель №. 6/2016 LZ-129 Дирижабль Гінденбург

• формат 22 x 32 см
• 2 аркуші загальних приміток та опис конструкції
• 3 аркуші зі складальними кресленнями < /li>
• 6 кольорових картонних аркушів для вирізання
• 3 чорно-білі аркуші для склеювання на картоні
• 44 чорно-білі «лінійні» складальні креслення
• офсетний друк
• комп'ютерна обробка - автор Єжи Янукович
• перероблена модель
• масштаб 1:400

Розміри моделі після склеювання:

• Висота: 11 см (13 см на основі)
• Ширина: 11 см
• Довжина: 61 см

Пропозиція включає лише вибрані аркуші з копії. Модель відправляється в жорсткій упаковці, захищеній від пошкоджень.

LZ-129 HINDENBURG був німецьким пасажирським дирижаблем, призначеним для розкішних перевезень пасажирів через Атлантичний океан. Назву «Гінденбург» він отримав на честь президента Німеччини Пауля фон Гінденбурга, який займав цю посаду в 1925-1934 роках. Дирижабль «Гінденбург» разом зі своїм близнюком LZ-130 «Граф Цеппелін II» був найбільшим літальним апаратом такого типу, коли-небудь створеним в історії людства — його розміри були трохи меншими за пасажирський корабель «ТИТАНІК». Дирижабль мав 245 м в довжину, 41 м в діаметрі і мав сигароподібну форму зі звуженими боками. Поперечний переріз був правильним тридцятишестикутником (у найбільшому діаметрі корпусу. Скелет корпусу був виготовлений з дюралюмінію. Потім він був покритий спеціальним покриттям, яке запобігало електричним розрядам. Всередині корпусу розташовувалися резервуари для водню. Дирижабль спочатку був розроблений для наповнення гелієм, але в результаті ембарго, накладеного Сполученими Штатами (на той час єдиним виробником гелію в світі), довелося переробити його для наповнення воднем.Цей газ був легшим. і дешевше.Німці вже мали необхідний досвід експлуатації цього газу.Через високу горючість водню, до водню було застосовано ряд заходів безпеки, в тому числі надлишковий тиск повітря в коптильні, що запобігало випадкове потрапляння водню (під час можливі витоки).Крім того, водень був сильно насичений запахом часнику, що мало посилити його відчутність у разі витоків.Всього в дирижаблі було 200 000 м3 водню, розміщених у 16 ​​баках. Привід складався з чотирьох 16-циліндрових дизельних двигунів DB 602 потужністю 1200 кінських сил кожен. Двигуни розміщувалися в підвісних зовнішніх гондолах по обидва боки фюзеляжу. Вхід до гондол був можливий за допомогою спеціального трапу. Завдяки двигунам дирижабль розвивав максимальну швидкість 135 км/год. Корабель можна було контролювати за допомогою закрилків, розташованих на чотирьох кілях в хвостовій частині корпусу, і завдяки баластним цистернам, що містять воду, яка випускалася для регулювання нахилу корабля. Екіпаж складався з 61 людини. Дирижабль перевозив 72 пасажири, а на трансатлантичних рейсах - 50. Екіпаж і пасажирські приміщення розташовувалися всередині корпусу. Центр управління дирижаблем розташовувався в зовнішній гондолі, підвішеній під фюзеляжем. Дирижабль Гінденбург здійснив свій перший політ 4 березня 1936 року. 26-29 березня 1936р ще один тестовий політ відбувся над найважливішими містами Німеччини (включаючи Вроцлав). Всього в 1936р дирижабль пройшов майже 192 тис Милі перевезення 2798 пасажирів і 160 тонн вантажу (включаючи пошту). Здійснив 17 трансатлантичних перельотів (з них 10 до США та Бразилії). Свій останній політ до США він здійснив 3 травня 1937 року. Після триденної подорожі він прибув в аеропорт Лейкхерста, Нью-Джерсі. Під час посадки в складних погодних умовах у хвостовій частині фюзеляжу спалахнув водень. Це призвело до того, що все судно відразу загорілося, і воно повністю згоріло. Загинули 13 пасажирів і 22 члени екіпажу (з 97 осіб - 36 пасажирів і 61 член екіпажу) і один наземний член екіпажу. Катастрофа Гінденбурга завершила кар'єру дирижаблів у сфері пасажирських перевезень і туризму.