Jak samolot nauczył się latać, Juliusz J. HERLINGER [KAW 1986]
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: Б/В
- Доступна кількість: 1
Покупая «Jak samolot nauczył się latać, Juliusz J. HERLINGER [KAW 1986]», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Книги для підлітків» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Назва: Як літак навчився літати, видавнича серія - «Незвичайні справи звичайного світу».
Автор: Юліуш Й. ГЕРЛІНГЕР, ілюстратор Богдан ВРУБЛЕВСЬКИЙ.
Видавництво: Krajowa Agencja Wydawnicza, Варшава 1986, 2-ге видання. 142 сторінки, малюнки в тексті та на внутрішніх сторінках обкладинки, м'яка лакована обкладинка, розмір 20,5х18,5 см.
Стан добрий - загальне потертість. обкладинка і всередині - крім стану в порядку.
"Як літак навчився літати" ...і кілька слів на завершення - У цій книзі ми розповіли вам дуже коротку історію про те, як літак навчився літати. Спочатку він пішов у дитячий садок - у 1905-1914 роках - і зробив свої перші, ще дуже незграбні, кроки в повітрі. Потім він пішов до початкової школи, яку закінчив близько 1930 року. Він закінчив середню школу в 1945 році, провчившись лише 15 років. Але він також закінчив школу з відзнакою: він навчився так багато, що на короткий час здавалося, що його навчання закінчилося.
Але - як ми вже знаємо - він не зупинився на старшій школі, а продовжував вчитися і він все ще це робить. І хоча він літає лише 80 років, його історія така багата, така барвиста і сповнена стільки надзвичайних подій, що ми, звісно, не змогли б розповісти про все це в нашій книзі. Ви, напевно, це помітили Розповідь про долю літака ми зосередили майже виключно на військових і - частково - пасажирських літаках. Ми вже говорили про те, чому так відбувається: чому ці два типи літальних апаратів, і перш за все військових, завжди «вчилися» найшвидше.
Однак тут ми хочемо звернути вашу увагу ( чи, може, ми вже самі це помітили?) дивна деталь у нашій книзі. Що ж, таблиці рекордів закінчуються якось на початку 1960-х. Чи на цьому все закінчиться?
Ну, запевняємо вас, ні. Але перш ніж розповісти, про що йдеться, нагадаємо історію з відомим радянським льотчиком-випробувачем БАЧЧІВАНДЖІ (про нього ми вже згадували в нашій книзі), який у 1943 році легко побив тодішній рекорд швидкості. німецького WENDELL. Однак йшла жорстока війна і досягнення радянських авіаконструкторів доводилося тримати в таємниці, тож БАХЧІВАНДЖІ позбувся слави найшвидшого пілота у світі.
Сьогодні теж йде війна. що точиться - в прямому і переносному значенні - між урядами різних країн, політичними групами, і насамперед... авіаційними концернами - війна за завоювання нових ринків у всьому світі і сприятливих замовлень. Це абсолютно безжальна війна – на смерть. І не будемо забувати, що довгий час усі «рекорди» встановлювали бойові літаки. Тож не дивуймося, що великі літакобудівні компанії, як під час справжньої війни, тримають у секреті їхні характеристики. Більш того, іноді їх навмисне підробляють, і ви навіть не помітите! — вони не завжди завищені. Іноді спеціально наводяться менші значення окремих параметрів. І робиться це для того, щоб – як мило кажуть – заплутати опонента, тобто конкуруючий концерн. У цій ситуації продовжувати наші таблиці було б абсолютно безглуздо.
Але літак — це не лише про війну і не лише про зручний рейс із Буенос-Айреса до Козі Вулки. Існують сотні різних функцій для блага людства. Це медична авіація, яка доставляє ліки у важкодоступні місця