ВІДПУСКНИЙ КЛАПАН HKS BLOW OFF SSQV ДЛЯ ТУРБО БЕНЗИНУ

Blow OFF HKS SSQV 4

SILVER або BLACK LIMITED EDITION

для універсального використання в двигунах TURBO PETROL

Чорний колір

Blow Off скидає надлишковий тиск наддуву, що позитивно впливає на термін служби вашого турбокомплекта, а також дає дуже гарний звуковий ефектвідомий із фільму ФОРС І ЛЮТИЙ

Повністю клапан послідовної продувки (не потребує регулювання) для автомобілів, оснащених турбокомпресорами. Вони захищають систему впуску від впливу підвищеного тиску повітря, що виникає після закриття дросельної заслінки.

тиск від 0,8 до 2,2 бар

Незвичайний дизайн і функціональність

В набір входять усі необхідні елементи для монтажу:

• запобіжний/продувний клапан HKS SSQV III
• фланец
• li>
• кільце
• oring
• 2x вакуумні трійники
• вакуумний фільтр
• 3x затискні стрічки
• інструкції зі складання англійською мовою

Перекладено з веб-сайту виробника за допомогою Google

HKS Super SQV (Sequential blow-off) використовує унікальну конструкцію клапана та послідовну систему контролю перепаду тиску, що дозволяє широкий робочий діапазон від низького до високого Boost Boost. Його розвантажувальна конструкція Pull-Type забезпечує стабільну роботу незалежно від рівня тиску наддуву. Super SQV підтримуватиме нові покоління автомобілів з турбонаддувом.

1. Корпус із високоякісного литого під тиском алюмінію

Корпус із литого під тиском алюмінію з посрібленим покриттям. Поєднує остаточний зовнішній вигляд і довговічність у моторному відсіку.

Жорсткість металу 2. Високий литий клапан

Вторинна частина головного клапана виготовлена ​​з пресованого матеріалу литий метал під тиском. Надійна продуктивність із гарним зовнішнім виглядом.

3. Конструкція з потрійним ребром створює «Суперзвук»

Потрійне ребро, розташоване в центрі воронки, створює динамічний і агресивний звук. Додатковий спеціальний Round Fin можна придбати окремо для налаштування звуку.

1.Тип роботи тягового клапана

Більш точний тип роботи тягового клапана забезпечує надлишкове розвантаження наддуву та сумісний із ширшим діапазоном тиску наддуву порівняно зі звичайним натисканням випускні клапани типу.

2. Первинний клапан (малий)

Зніміть дросель і негайно відкрийте первинний клапан, щоб швидко скинути надлишковий первинний тиск заряду.

3. Вторинний клапан (великий)

Цей клапан поєднується з первинним послідовним клапаном із конструкцією подвійного клапана. Оптимальна робота виштовхування при високому наддуві – це відсутність витоку.

Конструкція подвійного клапана, послідовна система

При низькому наддуві відкривається первинний клапан, а при високому наддуві також відкривається вторинний клапан, в результаті чого лінійна характеристика та оптимальна робота продувки на всіх рівнях посилення.

NA Accelerator

закриті клапани

Зі збільшенням тиску в камері C тиск подається як на первинний, так і на вторинний клапани. Чим вищий тиск наддуву, тим більший тиск чиниться на клапани, що запобігає витокам.

Прискорювач ВИМКНЕНО

клапан відкривається Основний

Дросельний екстрактор створює різницю тиску між відсіками A і B, причому основний отвір клапана минає додатковий клапан. Це створює попередній розряд.

Прискорювач ВИМКНЕНО

вторинний клапан відкривається

Коли різниця тиску в камерах A і B досягає максимуму, первинний клапан відкриває вторинний клапан, створюючи вторинний випуск.

Нагнітальні клапани тягового типу працюватимуть на будь-якому турбонаддуві. Автомобіль із запасу високо налаштований.

Запірні клапани натискного типу вимагають налаштувань пружинного навантаження для кожної специфікації автомобіля. Якщо налаштування пружинного навантаження занадто низьке, клапан може протікати під високим наддувом, і бажане налаштування наддуву може бути недоступним. Якщо навантаження на пружину занадто сильне, він не може відкритися при низькому наддуві. Super SQV працюватиме при будь-якому налаштуванні тиску наддуву без витоку.