GPM 612 Броньований потяг D -картонна модель

Картонна модель для складання та склеювання

Модель поїздів: Броньований потяг D

Історичний контур моделі:

Передбачаючи, що вторгнення німецьких на межі 1940 та 1941 рр. Британські військові влади почали аргументувати поїзди як один із засобів антидекту в обороні британських воноів. З огляду на високий попит на солдатів на організацію британських військ, польські війська, що залишилися, відпочиваючи після французької кампанії (травень-червень), були запропоновані зайняти службу в броньованих поїзах. 17 вересня 1940 року генерал Владіслав Сікорський видав наказ про створення дванадцяти екіпажів броньованих поїздів. Їх склад полягав у складі набору з надлишком офіцерів та стрілянини. Формування поїздів полягала в тому, щоб запобігти розладу в організмі офіцера та створити заміну "лінійних одиниць" з бойовим обладнанням. Вплив на бронетанкові поїзди був добровольцем та зацікавленими офіцерами, які погодилися на службу на посадах, передбачених серійними (Пагони з ознаками військових лавів, були висвітлені на момент служби). Майбутні екіпажі пройшли навчання в Броутоні в галузі зброї та прокладки. У жовтні 1940 р. Була сформована 4 -а ескадра, її командир був призначений полковником кваліфікованого Олександровича. Три поїзди: № 10, 11 та 12 були посаджені польськими екіпажами. У середині -1941 поїзди отримали нові листи: "K", "L" та "J". У листопаді перша ескадра була сформована під командуванням полковника Лодзі-Міхальського. Це було: "C", "G" та "E". У січні 1941 року 3 -а ескадра була заснована під командуванням полковника кваліфікованого полковника Юзефа Капшкіека з поїздів: "B", "M" і "H", а потім 1 -ї ескадрильї лейтенанта Кваліфікованого Анджея Збжєвського з "А" "," D "і" F "[3]. Завданням броньованих поїздів було патрулювання залізничних колій та боротьби з очікуваною повітряною посадкою та пожежною підтримкою у випадку німецької морської посадки. Вони служили патрульним переважно вночі та вранці. Польські бронетанкові поїзди у Великобританії посилалися на традиції до броньованих поїздів та №2, що діють у Мурмані, які підтримували французько-британські польські війська в бійках та сутичках для табору на таборі під час громадянської війни в Росії (1917–1922). Наприкінці 1941 року інспекція бронетанкового поїзда розробила бронетанковий план тренувань для офіцерів. Навчання було розділено на три етапи: базовий (автомобіль), спеціаліст та стажування та стажування. У зв'язку з розширенням польських моторних одиниць, наприкінці 1941 року почалася підготовка до поступової ліквідації поїздів. 10 квітня 1942 року було замовлено ліквідацію 3 та 4 Діонів. Наведення британські поїзди обох ескадронів були передані англійцям. Перша і друга ескадра почала ліквідуватися в березні 1943 року. У липні останній потяг був ліквідований - бронетанковий потяг "D". Загалом понад 550 польських офіцерів взяли службу в бронетанкових поїзах. З часом полюси внесли ряд змін. У 1941 році кількість кулеметів була збільшена до трьох, а спеціальна основа була розроблена для двох поєднаних брендів, пристосованих до протипожежного вогню. На прохання інспектора броньованих поїздів, полковник Лодзі-Міхалскі, британці виділили два мотоцикли на поїзди, обладнав їх телефонними камерами та радіостанціями, а на рубежі 1942–1943 рр. Броньованих автомобілів, танків та відстежуваних транспортерів були призначені до «Транс». Це дало змогу підготовці великої кількості офіцерів використовувати бронеавтомічне обладнання. Потяги тактично підлягали командуванню британського корпусу. Лише 4 -а ескадра підлягала польській та корпусі, розміщеній у Шотландії. З точки зору організації та особисто