ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 12-41 - передня вісь

Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).

Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації:

1. ВСТАНОВЛЕННЯ НА АВТОМОБІЛЬ - детальний перелік параметрів двигуна для даної марки, моделі та покоління автомобіля, який можна знайти в розділі "Підходить до автомобілів" у даному гальмі. пропозиція блокнота.

2. OEM ТА НОМЕРИ ЗАМІНИ - надано далі в описі.

УВАГА! Нижче наведено загальний перелік автомобілів (марка / модель / покоління / роки випуску) щодо встановлення гальмівних колодок. Щоб досягти точної відповідності, НЕОБХІДНО перевірити деталі двигуна, які включені в цю пропозицію, над описом продукту в розділі "Підходить до транспортних засобів" - це список автомобілів з параметрами двигуна, що допоможе вам уточнити вибір автозапчастин.

-

МОНТАЖ НА АВТОМОБІЛЬ:

Fiat Cinquecento Hatchback (1991-1999)

Fiat Panda II Hatchback (2003-2013)

Fiat Punto I Hatchback, Cabriolet, Van (1993-2000)

Fiat Punto II Hatchback (1999-2012)

Fiat Seicento Hatchback (1997-2010)

Lancia Y Hatchback (1995-2003)

-

НОМЕРИ OEM:

FIAT 5892737, FIAT 6001073134, FIAT 71737178, FIAT 71737179, FIAT 71769056, FIAT 71770985, FIAT 71772530, FIAT 77362185, FIAT 77362245, FIAT 77362267, FIAT 77362345, FIAT 77362479, FIAT 77365337, FIAT 77368201, FIAT 9947468, FIAT 9947976 , FIAT 9948045, FIAT 9948054, FIAT 9949183, LANCIA 77362248

НОМЕРИ ЗАМІНИ:

A.B.S. 36854, A.B.S. 36854 OE, A.B.S. 37896, ATE 13.0460-3807.2, ATE 13.0460-3950.2, BOSCH 0986424379, BOSCH 0986461119, BOSCH 0986495006, BOSCH 0986495033, BOSCH 0986495255, BOSCH 09 86TB2225, BOSCH 0986TB2879, BOSCH 986424379, BOSCH 986461119, BOSCH F026000022, BRECK 21436 00 702 00, FEBI BILSTEIN 16084, FEBI BILSTEIN 16754, FERODO FDB1630, FERODO FSL925, HELLA 8DB 355 019-151, HELLA 8DB 355 019-161, ICER 180953, ICER 181018, JURID 571309D, JURID 57 1309 J, JURID 571309J-AS, JURID 571523D, JURID 571523J , JURID 571523J-AS, JURID 571528D, JURID 571528J, JURID 571749D, JURID 571749J, JURID 571749J-AS, JURID 571893J, JURID 573169J, KRAFT AUTOMOTIVE K6003040, LEMFÖRDER 26 191, METELLI 22-0159-0, METELLI 22-0159-1 , METZGER 0414.01 , METZGER 0414.20, MEYLE 025 214 3617/PD, MEYLE 025 214 3617/W, MINTEX MDB2484, NK 222334, NK 222374, OPTIMAL 10180, OPTIMAL 9898, OPTIMAL BP -09898, OPTIMAL BP -10180, PAGID T9031, QUINTON HAZELL BP598, REMSA 0414.01, REMSA 0414.20, REMSA 0414.21, SPIDAN 32067, SPIDAN 32676, TEXTAR 2143602, TRISCAN 8110 15001, TRISCAN 8110 15025, TRISCAN 8110 1517 6, TRW GDB129 9, WAGNER WBP21436A, ZIMMERMANN 21436.170.1, ZIMMERMANN 21436.170.2, ZIMMERMANN 21436.170.3 , ZIMMERMANN 21436.170.4

ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:

• Номер за каталогом: TX 12-41
• Гальмівна система: BENDIX
• Сторона встановлення : Передня вісь
• Товщина [мм]: 17
• Ширина [мм]: 114,9< /li >
• Висота [мм]: 55,4
• Вага [кг]: 0,91
• Контакт попередження про знос : підготовлено до індикатора зносу

КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:

• ПАРЯД– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
• ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність продукту, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти фрикційну поверхню колодки.
• МІЖШАР - посилює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
• РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – сплавляє проміжний шар з опорним листом.
• НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальне прилягання та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення забруднень і збільшення поверхні з'єднання з фрикційним шаром.
• АНТИВІБРАЦІЙНА НАКЛАДКА (так званий SHIM) - метал пластина, покрита з обох боків шаром гуми - б/в завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрації та коливань у гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.

СКОРЧІНГ – технологічно передовий процес, який передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).

ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ

Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:

• технологія спекання (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
• зміцнюючі проміжні шари;
• накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.

Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.

Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.

Ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• засвітиться індикатор зносу колодок.
< /ul>

Завжди слід замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.