ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 10-11 - передня вісь

Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).

Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації:

1. ВСТАНОВЛЕННЯ НА АВТОМОБІЛЬ - детальний перелік параметрів двигуна для даної марки, моделі та покоління автомобіля, який можна знайти в розділі "Підходить до автомобілів" у даному гальмі. пропозиція блокнота.

2. OEM ТА НОМЕРИ ЗАМІНИ - надано далі в описі.

УВАГА! Нижче наведено загальний список автомобілів (марка / модель / покоління / роки випуску) щодо встановлення гальмівних колодок. Щоб досягти точної відповідності, НЕОБХІДНО перевірити деталі двигуна, які включені в цю пропозицію, над описом продукту в розділі "Підходить до транспортних засобів" - це список автомобілів з параметрами двигуна, що допоможе вам уточнити вибір автозапчастин.

-

МОНТАЖ НА АВТОМОБІЛЬ:

Audi A4 B5 Limousine (1994-2000)

Seat Cordoba I Sedan, Vario (1996-2002)

Seat Ibiza II Hatchback (1996-1999)

Seat Inca Van (1995-2003)

Seat Toledo I Hatchback (1993-1999)

Volkswagen Caddy II Estate, Van (1995-2004)

Volkswagen Corrado Coupé (1988-1995)

Volkswagen Golf II Hatchback (1988-1991)

Volkswagen Golf III Hatchback, Cabriolet, Variant (1991-1999)

Volkswagen Golf IV Cabriolet (1998-2002)

Volkswagen Passat B3, B4 Hatchback, Variant (1988-1997)

Volkswagen Vento Sedan (1991-1998)

-

НОМЕРИ OEM:

AUDI 357698151B, AUDI 8A0698151B, AUDI 8A0698151C, AUDI 8D0698151, AUDI JZW698151F, CHERY A113501080, SEAT 357698151B, SEAT 8A0698151B, SEAT 8A06 9 8151C, SEAT 8D0698151, SEAT JZW698151F, SKODA 357698151B, SKODA 8A0698151B, SKODA 8A0698151C, SKODA 8D0698151, SKODA JZW698151F , VW 357698151B, VW 8A0698151B, VW 8A0698151C, VW 8D0698151, VW JZW698151F, VW (FAW) L357698151B

НОМЕРИ ЗАМІНИ:

A.B.S. 36789, A.B.S. 36789 OE, ABE C1W005ABE, ATE 13.0460-2958.2, BOSCH 0986460944, BOSCH 0986AB3805, BOSCH 0986AB4445, BOSCH 0986TB2505, BOSCH 0986TB2506, BOSCH 986460944 , B RECK 20168 10 701 00, DELPHI LP778, FEBI BILSTEIN 16008, FERODO FDB211, FERODO FDB775, FERODO FDB775C , FERODO FDB775D, FERODO FDB907, FERODO FSL775, HELLA 8DB 355 017-901, ICER 180338, ICER 181011, ICER 181011-700, JURID 571357D, JURID 571357J, JURID 571357J -AS, KRAFT AUTOMOTIVE K6000200, KRAFT AUTOMOTIVE K6000230, LEMFÖRDER 20557 05 , METELLI 22-0050-2, METELLI 22-0148-0, METZGER 0134.40, MEYLE 025 201 6819, MEYLE 025 201 6819/PD, MINTEX MDB1571, NK 224725, NK 224727, OPTIMAL 9772, OPT IMAL BP-09772, КВІНТОН ХЕЗЕЛЛ BP607 , REMSA 0134.00, REMSA 0134.40, SPIDAN 31836, TEXTAR 2016804, TEXTAR 2016817, TOPRAN 103 530, TOPRAN 104 418, TRISCAN 8110 10975, TRISCAN 8110 29120, TRISC AN 8 110 29986, TRW GDB1044, TRW GDB826, TRW GDB854, VAICO V10- 8112, WAGNER WBP20168A

ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:

• Номер за каталогом: TX 10-11
• Гальмівна система: TRW
• Сторона кріплення : Передня вісь
• Товщина [мм]: 19,3
• Ширина [мм]: 119< /li >
• Висота [мм]: 69,5
• Вага [кг]: 1,35

КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:

• ПАРЯД– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
• ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність продукту, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти фрикційну поверхню колодки.
• МІЖШАР - посилює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
• РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – сплавляє проміжний шар з опорним листом.
• НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальне прилягання та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення забруднень і збільшення поверхні з'єднання з фрикційним шаром.
• АНТИВІБРАЦІЙНА НАКЛАДКА (так званий SHIM) - метал пластина, покрита з обох боків шаром гуми - б/в завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрації та коливань у гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.

СКОРЧІНГ – технологічно передовий процес, який передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).

ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ

Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:

• технологія спекання (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
• зміцнюючі проміжні шари;
• накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.

Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.

Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.

Ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• засвітиться індикатор зносу колодок.
< /ul>

Завжди слід замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.