⚡ провід для зовнішніх жалюзі ⚡

Portos fi 60 мм 40 нм Зовнішні жалюзі -це чудове рішення для людей, які шукають ефективного та неприємного приводу для автоматизації зовнішніх жалюзі. Завдяки можливості дротового управління та додаткового зовнішнього радіоприймача (доступний в іншій пропозиції), він забезпечує зручність та простоту використання. Оснащений регульованими кінцевими вимикачами та захистом від перегріву, гарантує безпечну та точну роботу. Двигун Portos S-60/40 характеризується високоякісними та технічними параметрами, що робить його ідеальним вибором для вимогливих клієнтів, які шукають міцні та сучасні рішення для своїх зовнішніх жалюзі.

⭐ Специфікація:

✅ Продюсер: Portos

✅ Модель: S-60/40, провідний контроль

✅ Механічна гранична система

✅ Загальна довжина приводу: 545 мм

✅ номінальний крутний момент (нм): 40

✅ номінальна швидкість (об/хв): 15

✅ Номінальна напруга: 230V

✅ Споживання електроенергії: 198 Вт

✅ Частота: 50 Гц

✅ Інтенсивність: 0,86a

✅ Час роботи (хв): 4

✅ Довжина шнура живлення (M): 2

✅ Ступінь захисту: IP44

✅ Захист перегріву

⭐pllet містить:

✅ Захист перегріву,

✅ Лист кріплення,

✅ Колектор, адаптер,

✅ Інструкції з підключення,

✅ пробки,

✅ ключ для регулювання двигуна.

⭐ Монтаж двигуна в сліпому

1️ ⃣ Зателефонуйте ручці F на бік сліпих

2 ⃣ адаптер швидкості A на приводному кільці B (рис. 1)

3️ ⃣sam Depare Carek C на осі двигуна D

4️ ⃣ Приходьте на християнку Е на сокирі двигуна

5️ ⃣ повністю пропай двигун у обмоченій трубі (рис. 2)

6️ ⃣ коліна обмотки на привідні колесо з гвинтом

⚠ метод підключення приводу:

❇ зелений-жовтий кабель служить заземленням

❇ Синій кабель дорівнює нулю (n)

❇ Чорні та коричневі кабелі вирішують про напрямок торгівлі приводу

Неприпустимо підключити більше одного двигуна до одного комутатора. 

✅ ✅ переробка положення двигуна

Регулювання граничних вимикачів слід проводити, коли двигун холодний. Налаштування порад вимагає, щоб двигун запускався кілька разів, який нагрівається під час роботи. Трубчастий двигун має тепловий перемикач, який розбиває двигун після досягнення певної температури. Час безперервної роботи двигуна становить близько 4 хвилин. Після цього часу двигун може вимкнутись, поки він не охолоне, тобто близько 30 хвилин.