CTK Block PRO 2.0 Мат звукоізоляційний 2мм 37х50см 0,185м2 ПОЛІМЕР

CTK Block PRO 2.0

Акустична мембрана 2мм з пресованого флізеліну на полімерному шарі для ізоляції дорожнього шуму - 1 шт. 37x50см (0,185м2), MLF = 0,29

Дуже ефективна акустична мембрана для блокування дорожнього шуму у вигляді самоклеючого килимка на основі нетканого матеріалу та шару високоякісного якісний полімер з підвищеними адгезивними властивостями. Килимки CTK Block PRO дуже еластичні і не втрачають своїх характеристик в широкому діапазоні температур. При правильному використанні цей матеріал гарантує високий показник звукоізоляції. Він призначений для професійного використання разом з іншими звукоізоляційними матеріалами (вібропоглинаючими килимками та звукоізоляційними пінами) для найбільш ефективного зниження дорожнього шуму в салоні автомобіля. Килимки CTK Block PRO блокують і зменшують шум, а також частково відбивають його в бік інших звукоізолюючих або звукопоглинальних матеріалів. Їх слід наносити останнім третім шаром на елементи нижньої частини кузова, які найбільше пропускають дорожні шуми в салон (підлога, центральний тунель, ніша для запасного колеса, верхня частина колісних арок у багажнику тощо). У зв'язку з тим, що акустична мембрана CTK Block PRO найбільш ефективно працює при накладенні поверх інших звукоізоляційних матеріалів (зазвичай на пінопласт або повсть), міцність її зчеплення з попереднім шаром може бути обмежена. Полімер має самоклеючі властивості головним чином для того, щоб акустична мембрана добре зчепилася з попереднім шаром і не переміщалася вільно під покриттям підлоги. Тому цей матеріал слід наносити тільки на горизонтальні, пологі або злегка нахилені поверхні! Верхній шар флізеліну додатково захищає фабричні килими від забруднення та прилипання до полімеру.

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ:

• загальна товщина: 2,0 мм +/- 0,2 мм
• матеріал: пресований флізелін на шарі високоякісний полімер із покращеними адгезивними властивостями
• MLF (коефіцієнт механічних втрат) - ефективність гасіння вібрації: 0,29
• розміри листа: 370x500 мм
• площа листа: 0,185 м2
• вага листа: 0,57 кг (3,07 кг/м2)
• рекомендована температура монтажу: від +10ºC до +30ºC
• li>
• температурний діапазон використання та експлуатації: від -40ºC до +100ºC
• висока гнучкість і висока ефективність у широкому діапазоні діапазон температур
• високі шумоізоляційні (блокувальні) властивості
• продукт не містить бітумних домішок (без гудрону та асфальту)
• продукт нетоксичний , не виділяє неприємних запахів, можливе використання в автомобільній промисловості та всередині приміщень
• візуальні характеристики: зовнішній шар з пресованого флізеліну блакитного кольору з нанесеною чорною графікою
• виробництво Україна від CTK Ltd. відповідно до стандартів управління якістю ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
• використання автомобіля: як останній (третій) шар на найбільш шумному нижньому, горизонтальному елементи кузова (підлога в салоні та багажнику, центральний тунель, колодязь під запасне колесо, верх колісних арок)
• кількість листів в упаковці збірна: 16 шт. / 2,96 м2
• ціна за 1 аркуш розміром 37х50 см (1,185 м2)

ДЕМФІКАЦІЙНА ЕФЕКТИВНІСТЬ

Під час шумоізоляції автомобіля бажаний ефект досягається за рахунок акустичної ізоляції його салону і, перш за все, значного зменшення (демпфування) амплітуди механічних вібрації металевих і пластикових елементів кузова і кабіни автомобіля. Для цього на демпфовані елементи наносять гнучкі та злегка еластичні матеріали (наприклад, на основі бутилкаучуку), структура яких пов’язана з великими втратами механічної енергії на внутрішнє тертя. В результаті енергія вібрації поглинається демпферним матеріалом і перетворюється на тепло. Здатність даного матеріалу поглинати енергію механічних коливань залежить від багатьох факторів, включаючи його структуру, хімічний склад, вагу, товщину тощо. Це визначається коефіцієнтом механічних втрат (MLF), що є одним із найважливіших параметрів, на який слід звернути увагу при виборі матеріалів, що знижують вібрацію. Цей коефіцієнт виражається чисельно в діапазоні від 0,00 до 1,00 для певної частоти та температури (чим вище значення MLF, тим вища здатність матеріалу гасити вібрацію).

Щоб помітно зменшити шум і вібрацію всередині транспортного засобу слід вибирати матеріали з максимально можливим коефіцієнтом механічних втрат. При амортизації елементів кузова автомобіля також важлива мінімально можлива вага амортизаційного матеріалу, що часто не йде рука об руку з найвищою ефективністю амортизації. Тому необхідно шукати найкращий компроміс між високим значенням коефіцієнта механічних втрат (МКВ) і, в той же час, малою вагою матеріалу та адекватною ціною. В автоаудіотехніці при звукоізоляції дверей автомобіля, де будуть працювати динаміки, прийнято «закривати» заводські технологічні отвори, закриваючи їх звукоізоляційним килимком (створюючи герметичний динамік). У цих місцях найкраще підійдуть мати з високим коефіцієнтом MLF, помірною вагою і в той же час мають більш товсту алюмінієву фольгу (100 мікрометрів і більше), що забезпечує більшу жорсткість і стійкість поверхні над герметичні технологічні отвори.

ЯК ЕФЕКТИВНО ЗАБЕЗПЕЧИТИ ТИШУ В АВТОМОБІЛІ?

Найвищого рівня звукоізоляції салону автомобіля можна досягти лише комплексною звукоізоляцією (звукоізоляцією та звукоізоляцією та глушінням). ) усіх ключових елементів кузова та салону, встановлюючи ці елементи шарами (наскільки це можливо та доступний простір) три різні типи найефективніших матеріалів найвищого класу, кожен з яких має різні акустичні властивості, працює в інший діапазон частот і виконує іншу функцію роль. Це:

• 1-й шар - високоефективні антивібраційні матеріали, які гасять вібрації та резонанси елементів кузова та додатково ізолюють салон від зовнішнього шуму, який є високим. якісні килимки на основі бутилу, алюмінію та полімерів з найвищим можливим значенням MLF (наприклад, демпферні килимки CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
• шар 2 - піна ізоляція - звукоізоляційні бар'єри із закритою комірковою структурою, які блокують дорожній шум від проникнення в кабіну та додатково теплоізолюють салон від надмірного нагрівання та швидкого охолодження (наприклад, CTK Elastic, CTK Elastic F каучукова піна, CTK TempoFix пінополіетилен),
• шар 2 / 3 - м'які пористі звукопоглинальні матеріали з відкритою та/або частково відкритою структурою закриті осередки, які, окрім звукопоглинальних властивостей, також діють як прокладки, які пом’якшують і гасять резонанси пластикових елементів оббивки та зменшують скрип і скрип цих елементів (напр. звукопоглинальні пінополіуретани CTK SilenceFix, CTK WaveFix, шумопоглинаючі мати на основі флізеліну CTK CaiMat). Для найкращого ефекту при зниженні дорожнього шуму також рекомендується встановлювати акустичну мембрану CTK Block Pro в якості останнього третього шару на нижні горизонтальні елементи кузова

Вібропоглинаючі матеріали CTK нетоксичні та безпечні у використанні відповідно до вимог Європейського Союзу (ЄС). Ці продукти мають позитивний результат лабораторних тестів, прийнятих у країнах ЄС, що підтверджує відповідність вимогам Регламенту (ЄС) № 1907/2006 Європейського парламенту та Ради від 18 грудня 2006 р. - REACH (реєстрація, оцінка, авторизація та Обмеження хімічних речовин) .

УВАГА!

Деякі постачальники звукоізоляційних килимків інших марок, іноді заявляють про нетоксичність або безпечне використання своєї продукції лише на основі сертифіката RoHS. Такий сертифікат не поширюється на звукоізоляційні матеріали, оскільки директива RoHS стосується лише електричних та електронних виробів, а не хімічних. Такі звукоізоляційні матеріали можуть не відповідати вимогам законодавства або не забезпечувати безпечне використання.