Безщітковий двигун 12 В з редуктором для мікромашин 600 об/хв

Тип статті: Безчесна модель двигуна: XD-37GB3650 Матеріал: розмір міді вихідного валу: ОК. 12 х 6 мм / 0,5 x 0,2 дюйма Опір ізоляції: після номінальної роботи двигуна при нормальній температурі та вологості, при вимірюванні опору ізоляції між котушкою та корпусом двигуна за допомогою лічильника опору DC500V він не перевищує 20 МОм. Оцінка двигуна при нормальній температурі та вологості, 50 Гц або 60 Гц використовується між корпусами котушки протягом однієї хвилини, а нерегулярність - 1500 В. Збільшення температури: нормально встановити коробку передач або еквівалентний тепловідвідник і здійснити рейтинг Експлуатація при нормальній температурі та вологості, використовуючи метод опору для вимірювання підвищення температури котушки нижче 70 ℃. Клас ізоляції: Клас В (130 ℃) Робоча температура навколишнього середовища: двигун: -10 ~+40 ℃ (без обмерзання) Вологість навколишнього середовища корисності: 85% або менше (без конденсації) CW/CCW: Швидкість пристосована: Так Регулятор: DC6- 30V Примітки: 1 Перевантаження та заблокований ротор: Коли двигун працює, він генерує тепло завдяки перетворенню енергії, що виникає всередині котушки та залізного ядра, і температура поступово збільшується. Навантаження знаходиться в номінальному діапазоні, а генерація та розсіювання тепла збалансовані, а котушка двигуна не спалюється. Однак це спричинить тепло в умовах перевантаження та заблокованого ротора. Коли робочий час занадто довгий, ізоляційна фольга на емальовій котушці розчиняється, викликаючи коротке замикання між емальованими кабелями та спалюванням двигуна. 2 Під час роботи з низькою швидкістю: у випадку двигунів постійного струму зазвичай використовуються вугільні щітки. Обертовий комутатор протирає від вугільних пензлів, створюючи іскри на відступі підвалу. Коли двигун працює з низькою швидкістю, порошок вугільної щітки, який легко утворюється внаслідок тертя між комутатором і вугільною щіткою, накопичується в гнізді комутатора, викликаючи коротке замикання та спалювання двигуна та контролера. Слід здійснити конкретну обережність. 3 Заходи безпеки щодо контролера ШІМ: При використанні контролера ШІМ вугільні щітки мають коротший термін служби, ніж у стані номінальної (або твердої) напруги. Крім того, залежно від частоти використання, вуглецеві щітки можуть швидко зношуватися. Частота контролю ШІМ двигунів постійного струму зазвичай становить 10-20 кГц, а багаторазове включення та вимкнення під час контролю ШІМ може заощадити енергію. Однак деталі, що використовуються в двигуні, схожі на частоту використання, що спричинить резонанс і тепло. Зверніть на повну увагу на використання. У стані управління ШІМ при використанні вбудованого електролітичного конденсатора двигун двигун може не обертатися з певною фіксованою частотою. Спробуйте використовувати варіатор для приховування двигуна. (Ви повинні робити пов'язані тести) 4 з точки зору інерції та гальмування: Після вимкнення двигуна ротор буде продовжувати обертатися через інерцію, що є інерцією двигуна постійного струму. Якщо ви хочете негайно зупинити обертання, ви можете розширити позитивні та негативні супорт після вимкнення потужності. Цей тип гальма використовується для отримання електроенергії двигуном (зворотним струмом). Струм може тимчасово збільшити та зменшити життя. Обробка двигуна 5 підлоги: Оскільки магнітна пластина є крихким матеріалом, двигун постійного струму може зламати магнітну пластину після падіння, внаслідок чого двигун і опіки блокуються. Не використовуйте двигун після посадки на високій висоті. Метод проводки: Червоний кабель: Підключіться до позитивного полюса чорного кабелю живлення: Підключіться до негативного полюса білого кабелю живлення: порожній (обертання