Перший, маючи формат кишенькових грошей, випуск "Atlas Steam Engine" був опублікований у 2003 році і не був доступний давно. Протягом декількох років нові видання тематичних досліджень, присвячених, серед інших, внутрішньому згоряння та транспортних засобів електричного тяги, виявляються у збільшенні обсягу та у більшому форматі, що дало авторам можливість розміщення багатших описів та кращих ілюстрацій якості. Ми переводимо в руки читачів видавництво, присвячене паровим локомотивам, розробленим за тими ж стандартами. Так само кишенькові гроші, предмет цього товару обмежувався рухомим запасом на колії з нормальною шириною, завдяки функціональній відокремленню залізничної залізниці, яка також була присвячена "вузькому атласу залізничного атласу", випущеним у 2019 році. Небагато конструкцій вагонів двигуна, що працюють на парових двигунах, працюють на доріжках ПКП, були описані в "Атласі димових локомотивів" через характер їх використання в якості поїздів, поширених для обох поїздів на той час.

Портрети окремих локацій пари були розділені - відповідно до принципів їх класифікації та маркування - на п'ять частин: поспішні, особисті, особисті тенденції, фрахт та вантажі вантажу. У списках локомотивів конкретних типів були включені всі серії, які після 1946 року отримали нове маркування, згідно з положеннями, що діють у ПКП. У окремому розділі представлені силуети паровозів, побудованих національними етикетками для промислових залізниць.

Порівняно з попереднім виданням, кількість типів описаних паровозів збільшувалася приблизно на 30 предметів, що також охоплювали серію, вилучені з інвентаризації в 1950 -х роках, тому на практиці всі типи локомотивів, які в той час працювали на підприємстві PKP. Якщо бути точним, однак, слід підкреслити, що після останньої війни польські залізниці успадкували набагато багатшу мозаїку типів локомотивів різного походження, які, однак, або були повернені до батьківських дощок управління залізницею, або вони потрапляли в метал Scraf і часто не були розпочаті після пошкодження війни. Дана кількість локомотивів відповідає записам, окремо в передвоєнному роки до 1939 р. (PKP) та післявоєнного від 1946 р. (PKP-B), також у випадках, коли конкретні серії інших типів були неправильно включені до конкретної серії.

Певна складність полягала в визначенні технічних даних деяких типів локомотивів, завдяки різним способам обчислення поверхні опалення котла, модифікацій, введених під час виробництва або недоліків у вихідних матеріалах. Сумнівні ситуації, як правило, цитували дані з німецької літератури, що є найбільш точним у цьому відношенні.

"Атлас парових двигунів", звичайно, не вичерпує проблем, пов'язаних з історією пароварної тяги на польських залізницях. Натомість це буде вступ до цієї теми, особливо для широкого спектру читачів, які зустрічалися з паровими двигунами лише як історичні транспортні засоби, також не мають доступу до професійної літератури.

Зміст

Вступ 5

w