ATE 24.3728-2707.2 Трос зчеплення VW Polo III Lupo Caddy II Arosa


Код: 16169783574
2420 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 1

Оплачивая «ATE 24.3728-2707.2 Трос зчеплення VW Polo III Lupo Caddy II Arosa», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Ссылки сцепления» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

Трос зчеплення 24.3728-2707.2

  • Трос зчеплення 24.3728-2707.2
  • Номер деталі: 24.3728-2707.2
  • Виробник деталей: ATE
  • Стан: Новий
  • Якість деталей (згідно з GVO): Q - оригінал з логотипом виробника деталей (OEM, OES)
  • Довжина 2: 838

Підходить до автомобілів:

  • Seat Arosa
  • VW Polo Variant, III, Classic, Lupo

Відповідає номеру деталі OE:

BENDIX:422759BBENDIX:422762BBENDIX:422763BCOFLE:10.3144COFLE:103441FTE:FKS02034HELLA:8AK 355 701-751HELLA:8AK 355 701-761H ELLA:8 AK 355 701-801HELLA PAGID :8AK 355 701-751HELLA PAGID:8AK 355 701-761HELLA PAGID:8AK 355 701-801NK:924758PEX:5.0790PEX:5.0790-1QUINTON HAZELL:QCC1833SACHS:3074 003 346SEAT:6N1 7 21 335 DSEAT:6N1 721 335 HSEAT:6N1 721 335 JSEAT: 6N1 721 335 KSEAT:6N1 721 335 LSEAT:6X1 721 335TEXTAR:58002500TRW:GCC1782TRW:GCC1783

Опис товару:

Трос зчеплення є елементом системи механічного керування зчепленням. Призначення троса - передавати рух педалі зчеплення на важіль, розташований поруч з коробкою передач. Це створює тиск на вижимний підшипник, який вимикає зчеплення та знову вмикає його, коли педаль зчеплення відпущена. Під час роботи трос може розтягнутися, що може відчутися у вигляді люфту педалі зчеплення або забруднення, що може перешкоджати плавній роботі педалі зчеплення. Педаль зчеплення працює сильніше, ніж зазвичай, і створює шум при натисканні. Це останній момент для втручання, тому що після обриву троса правильна робота зчеплення стає неможливою, і як наслідок автомобіль зупиняється.