Анодований поршень ALIEN WSK 125 R1 52,25 кільця
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 87
Заказывая «Анодований поршень ALIEN WSK 125 R1 52,25 кільця», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Поршни» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
СКЛАД НАБОРУ
- Поршень ALIEN mkII (другого покоління) з анодним покриттям
- комплект (2 шт.) поршневих кілець ALIEN
- комплект (2 шт.) .) захист поршня тип С
- поршневий палець 13 мм
- інструкція з експлуатації, що містить значення для підгонки та практичну інформацію щодо встановлення
ПРИЗНАЧЕННЯ
Усі двигуни WSK 125 (штифт 13 мм). Його можна використовувати як з голчастим підшипником у головці, так і з оригінальним шатуном, оснащеним бронзовою втулкою.
МАТЕРІАЛИ
Поршень виготовлений з високоякісного алюмінієвого сплаву з вмістом кремнію понад 22%. Це призводить до найменшого можливого коефіцієнта теплового розширення матеріалу серед усіх поршнів, доступних на ринку. Відливка пройшла двоступеневу термічну обробку.
Кільця виготовлені з того ж сорту чавуну, що й заводські поршневі кільця, завдяки чому зберігається початкова еластичність. Геометрія замків і допуски відповідно до оригінальних і промислових стандартів.
ЯКІСНЕ ОБРОБКА
Єдиний поршень на ринку заводу, обладнаний додатковими мастильними отворами в втулках пальців.
Геометрія спідниці заснована на бочкоподібному профілі, овал. Високоякісна обробка поверхні та низька шорсткість днища мінімізують адгезію нагару.
Лиття зі зменшеною вагою забезпечує плавну роботу двигуна без підвищеної вібрації в системі.
Поршень типу C використовуються штифтові захисту, відомі по сучасних мотоциклах. Поршневий палець з ковзною посадкою.
ПЕРЕВАГИ АНОДНОГО ПОКРИТТЯ
Помітно нижчий коефіцієнт тертя означає менше виділення тепла та менше розширення (так зване набухання) матеріалу.
Мікропориста природа покриття покращує поведінку масляної плівки на поверхні покриття, покращуючи змащування.
Вища поверхнева твердість ускладнює заїдання (прикріплення матеріалу поршня до втулки) у критичні моменти роботи двигуна.