Опис товару:

• Назва: Однорядний кульковий підшипник
• Символ: 624 2RS
• Продана кількість: 1 шт.
• Розмір: 4x13x5 мм
• Матеріал: підшипникова сталь
• Виробник: NSK
• Ущільнення: гума 2RS

Технічні параметри:

Розміри:

• внутрішній діаметр d - 4 мм
• зовнішній діаметр D - 13 мм
• ширина B - 5 мм

Шипкові підшипники належать до найпоширенішої групи підшипників. Для них характерна проста конструкція. Найважливішою перевагою цих підшипників є здатність сприймати як поперечні, так і поздовжні навантаження навіть при високих швидкостях обертання.

Залежно від потреб радіальні кулькові підшипники можуть поставлятися в різних варіантах, наприклад: зі зменшеними або збільшеними зазорами, вищими класами точності, а також зі спеціальними сепараторами, пристосованими для роботи на відносно високих швидкостях обертання. Крім того, ці підшипники можуть бути доступні в різних конструкціях, наприклад із захисними кожухами типу 2Z або з гумовими ущільненнями типу 2RS і з канавкою на зовнішньому кільці типу N, яка використовується для розташування підшипника в поздовжньому напрямку в корпус за допомогою кільця R-типу.

Завдяки такому широкому діапазону варіантів дизайну та якості радіальні шарикопідшипники використовуються в усіх галузях промисловості. Радиальні шарикопідшипники із захисними кожухами 2Z або гумовими ущільнювачами 2RS виробник заповнює відповідним мастилом для роботи середні умови експлуатації за весь термін їх експлуатації. У звичайному виконанні закриті шарикопідшипники можуть працювати в діапазоні температур від -30°C до +100°C. Для важких умов експлуатації (високі частоти обертання або температури) виробник може забезпечити підшипники спеціальним мастилом і заповнити їх до відповідного рівня. Завдяки використанню закритих шарикопідшипників конструкція підшипникових вузлів значно спрощена та компактна. Ці підшипники не вимагають повторного змащення, що значно спрощує їх обслуговування в процесі експлуатації. Не рекомендується використовувати закриті підшипники в конструкціях, в яких зовнішні кільця обертаються, оскільки існує ризик витоку мастила навіть при відносно низьких швидкостях обертання. Покриті підшипники не можна мити або нагрівати перед встановленням.