369 ДРУГИЙ ЕМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА, ЛАТУНЬ
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 2210
Покупая «ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА НА 369 СЕК., УГЛОВОЙ ЛАТУННЫЙ», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Лямбда-зонды» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
AT-EPO-369 Кутовий емулятор другого лямбда-зонда
Емулятор виготовлений на сучасному обробному центрі з ЧПК на спеціалізованому обладнанні з високоякісної латуні.
Регулювальна шайба включена - можливе регулювання кута вкручування емулятора
Код продукту: AT-EPO-369
Розміри:
- Діаметр отвору - 4 мм
- Зовнішня різьба - M18x1,5
- Внутрішня різьба - M18x1.5
- Матеріал - латунь
Призначення/Рекомендації:
Емулятор лямбда-зонда усуває помилку двигуна "CHECK ENGINE", про яку повідомляє комп'ютер у результаті видалення або несправності каталітичного нейтралізатора.
Емулятор — це з’єднувач між колектором і лямбда-зондом. Його завдання — відвести лямбда-зонд від вихлопних газів і усереднити показник аналізу вихлопних газів. Використовується в автомобілях, що відповідають нормам Євро 3 і Євро 4. У цих автомобілях за каталітичним нейтралізатором є другий лямбда-зонд, який має діагностичну функцію, він контролює правильність роботи регулюючого зонда, розташованого перед каталітичний нейтралізатор. Це дозволяє контролеру компенсувати відхилення шляхом розрахунку змінених значень. Це дозволяє точно дозувати паливно-повітряну суміш. Якщо каталізатор пошкоджений, знятий, замінений на інжектор тощо, лямбда-зонд викликає появу помилки двигуна «CHECK ENGINE» і двигун часто переходить в аварійний стан, що проявляється значним падінням потужності. Завдяки використанню емулятора ці проблеми зникають.
Емулятор лямбда-зонда ідеально працює в автомобілях, обладнаних газовою установкою старішого покоління. У цих автомобілях при роботі на зрідженому газі часто загоряється лампочка помилки двигуна «CHECK ENGINE». Це відбувається тому, що перший датчик, розташований перед каталітичним нейтралізатором, виявляє надто багату суміш вихлопних газів. Цю проблему вирішує використання емулятора.
Переваги використання емулятора кутів:
1) Це усуває надто коротку відстань зонда від вихлопної системи, як це буває у простих системах, де ця відстань надто мала, і якщо наскрізний отвір занадто великий, емулятор може не виконувати свою мету.
2) Встановлення не потребує багато місця у вихлопному тунелі, де розташований зонд - і часто саме там він відсутній, і пізніше виникають проблеми під час встановлення!!!
Пам’ятайте, що емуляція лямбда-зонда не завжди є ідеальним рішенням і може мати деякі обмеження. У деяких випадках може знадобитися відремонтувати або замінити власне датчик кисню, щоб забезпечити належну роботу вихлопної системи та контролювати викиди вихлопних газів.
Ефективність їх роботи може відрізнятися залежно від окремих випадків і конкретної операції умови.
p>
Призначення: для використання в мотоспорті поза дорогами загального користування.