1:72 P-40 Kittyhawk Mk.III + фарби, 2 кисті для клею
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Покупая «1:72 P-40 Kittyhawk Mk.III + фарби, 2 кисті для клею», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Воздушные суда» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
P-40 K Kittyhawk Mk.III 1:72
-
Пластикова модель для складання та фарбування
Вміст набір:
• Модель літака
• Інструкція зі складання польською мовою
• Клей, фарби, 2 пензлі
• Водні наклейки
Тактичний номер 112-ї ескадрильї Британських ВПС: FR474 Авіабаза Кутелла, Італія, 1944 р.
Додатки:
Тактичний номер 64-ї ескадрильї ВПС США в Африці: 13 авіабаза : Північна Африка 1944
Тактичний номер ескадрильї FGRAF ВПС Росії: 23 авіабаза: Росія 1944
Модель: Пластик
Масштаб: 1:72
Рівень складності: 3
Кількість елементів: 45
Довжина моделі після складання: 128 мм
Розмах крил: 136,0 мм
Розміри коробки: 290x190x45 мм
Польський продукт
Штрих-код: 5903852042202
Код товару: D-220
Caints : Велика Британія, США, Росія
Тип: винищувач
Період: Друга світова війна
Країна: США
Наклейки на 3 варіанти фарбування
-
Curtiss P-40 Warhawk - американський винищувач часів Другої світової війни.
Дизайн цього типу починається в попередній дизайн P-36 Hawk (1934), оснащений радіальним двигуном повітряного охолодження. У зв'язку з відсутністю можливості подальшого розвитку цієї машини був розроблений новий проект, що передбачав використання V-подібного двигуна рідинного охолодження типу Allison V-1710 з турбонаддувом, що змусило пілотську кабіну перенести в задню частину. . Було виготовлено 13 екземплярів цієї відновленої машини, яка отримала позначення XP-37. Через проблеми з турбокомпресором було вирішено його прибрати для спрощення конструкції. У липні 1937 року одна з установок Р-36А (№ 38-10) була оснащена двигуном Allison V-1710-19 потужністю 1150 кінських сил. Цей проект отримав заводське позначення Model 75P (військовий XP-40).
Встановлення V-подібного двигуна вимагало додаткових змін конструкції, особливо передньої частини фюзеляжу. Так як з боків двигуна встановлювалися два 12,7-мм кулемета М2, то між ними, під носом, розташовувався повітрозабірник для карбюратора. Ще нижче, під носом, знаходився повітрозабірник для масляних радіаторів. На відміну від ХР-37, кабіна не була зрушена назад. Під крилами встановили тримачі для шести 9-кілограмових бомб. Перший політ прототипу відбувся 14 жовтня 1938 року. Характеристики були незадовільними, оскільки літак досяг швидкості 482 км/год, тому прототип був перебудований, змінивши повітрозабірник для розміщення радіатора як для масла, так і для охолоджувальної рідини двигуна. Систему вихлопних труб було змінено на шість з кожного боку, а спідниці днища були перероблені. Перебудований XP-40 досяг швидкості 550 км/год на висоті 3718 м.
Код товару: MCRZD220
Виробник: Mister Craft