XADO МАКСИМУМ для всіх Поради Паливна апаратура Дизель

Код: 13193312743
Как заказать
2327 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №10541713
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 11

Заказывая «XADO МАКСИМУМ для всіх Поради Паливна апаратура Дизель», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Добавки для дизельного топлива» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.

Доступно на всех континентах (кроме Антарктиды) - в 60 странах мира.

Продуктовая группа АМС (атомные кондиционеры металлов) + группа РЕВИТАЛИЗАНТЫ и часть химической продукции - производит ТзОВ ХАДО< . Группа ATOMEX + VERY LUBE и масла производятся в Нидерландах дочерними компаниями XADO. XADO Technology GmbH Berlin является единственным дистрибьютором продукции в Европейском Союзе.

Рекомендуемая розничная цена от производителя: 138,00 злотых

Продукт предназначен для ремонта всех типов ТНВД и насос-форсунок двигателей с воспламенением от сжатия, используемых в коммерческих автомобилях и рабочих машинах с рабочим объемом 10 - 15 литров.

Грузовые автомобили; землеройная техника; стационарные агрегаты; тракторы и сельскохозяйственная техника; автобусы, микроавтобусы; фургоны для доставки; легковые автомобили.

Продукт, состоящий из двух компонентов. Сочетает в себе кондиционер для металла и ревитализант 1 Stage 3-го поколения. Предназначен для восстановительного ремонта и дальнейшей активной защиты узлов насоса высокого давления при нормальной эксплуатации автомобиля.

RF 100 - означает, что насосный агрегат после ревитализации защищен от износа на ближайшие 100 000 км.

Применение топлива, отбираемого насосами, приводит к восстановление технических параметров даже до заводских. На трущихся поверхностях формируется чрезвычайно прочный и износостойкий металлокерамический слой, обновляются рабочие поверхности и компенсируется текущий износ.

Улучшает смазочные свойства топлива и обеспечивает дополнительный уровень защиты от износа.Обновление происходит только при нормальной эксплуатации и только в слоях металла, подвергающихся трению. Вызванные изменения улучшают эксплуатационные характеристики устойчивым и измеримым образом. Универсальный препарат для всех систем подачи топлива – рядных ТНВД, распределительных насосов. накопительный бак/Common Rail/форсунки всех типов.

Вы можете действовать прагматично и профессионально - принять решение с большим пробегом, решение, дающее МАКСИМАЛЬНОЕ обновление:

  • Будьте первым - примените Verylube Multicleaner (он есть в моем предложении), соблюдая приведенную там методику.
  • Замените фильтр (если он уже «давно- жил") - избавление от блокирующего химического осадка, в котором мог оседать Ревитализант.
  • Добавить МАКСИМАЛЬНО: согласно выбранной дозе, пропорциональной топливу.

    • Следуя вышеизложенным правилам - вы "выжмете" 100% возможностей

  • b> в отношении индивидуальных характеристик износа данного насоса высокого давления

    • Третье поколение ревитализанта – преимущественно оптимальный размер и концентрация активированных наночастиц ревитализанта, которые являются сильным катализатором очень быстрого роста нового покрытия на изношенной поверхности. Покрытие с ожидаемыми защитными свойствами и свойствами самовосстановления при дальнейшем использовании. Слой построен из атомов и атомных кластеров по принципу «все, что есть под рукой», т. е. наличие нужного потенциала и количества энергии в данный момент и в этом месте. Твердость и шероховатость (гладкость) зависят от местных физических условий. Приведенные параметры «HV» и «Ra» взяты из повторяющихся испытаний специализированных трибологических лабораторий. Теоретическое описание можно найти в учебниках «ТРИБОЛОГИЯ».

    Свойства

    • Обновление и защита от износа поверхностей, изношенных трением в сочетании «металл-металл».
    • Хорошо защищает от воздействие топлива низкого качества.
    • Снижает расход топлива.
    • Повышает мощность двигателя.
    • Снижает уровень шума и вибрации.
    • Улучшает. состав выхлопных газов.
    • li>

    Применение

  • Содержимое шприца* впрыскивать в топливный бак перед заправкой
  • Заправляйтесь так, чтобы в баке было не менее 150 литров топлива.
  • Использовать без ограничений обычным способом.
  • При разделении на меньшие мощности – примените принцип пропорциональности до 150 литров. Например, бак на 50 литров = 1/3 шприца.
  • На поршне шприца нанесена шкала – снимаете колпачок, выдавливаете столько, сколько считаете нужным, колпачок и положи обратно.

    • Примечания

    *Температура содержимого шприца не должна быть ниже 25°С и не выше 40°С. Перед использованием желательно очистить топливную систему, включая замену фильтров.

    Упаковка:шприц 30 мл, в коробке. Артикул XA40026

    EAN: 4820024941365;

    Описания на польском языке, включенные в каталоги, описания проведенных испытаний, исследований и экспериментов являются моими переводами и выполнены для Производителя:

    Собственный опыт: Примерно в 2002 году: вторая закупка Ревитализантов в Украине, включая ТНВД. Одну штуку я использовал для статистической проверки возможности обновления распределительных насосов BOSCH VP - насосы демонтированные и предназначенные для регенерации. . Я измерял давление на выходе насоса для оборотов, соответствующих пусковым оборотам - примерно 110 об/мин, как до теста, так и после достаточно длительной прокачки топлива через форсунки, помещенные в бак с топливом, содержащим растворенный ревитализант. Уровень износа насосов варьировался - от давления 6,5МПа до 31 МПа. Проведена замена и насосы с пусковым давлением 310 МПа смогли вернуться в эксплуатацию. Увеличение давления на 15 % сделало это возможным. Максимум, 60% я добился на самом слабом насосе - агрегат нужно было регенерировать, так как оно едва превысило 11 МПа при необходимых 35 МПа.