Electronic Injection EFI Mercedes M104 3.0 M103 2.6 3.0

Комплект для замены впрыска с механического на электронный.

Благодаря этому приложению мы избавляемся от проблемного впрыска, который сложно отремонтировать.

Используемые детали, как правило, доступны. на рынке.

Нам не нужен функциональный лямбда-зонд, только функциональная система зажигания и выпуска.

Дополнительно можно создать последовательность, которую необходимо включить в заказ адаптировать жгут.

Установка путем вставки заглушек. Штатный ЭБУ не трогаем.

Все есть, от датчиков до салона в ногах водителя, куда втыкаем штекер питания и прикручиваем к земле.

Приемлемо ремонтником.

В комплект входят:

- Топливная рампа.

- Топливные форсунки 6 шт.

- Топливо линий.

- Вакуумные линии.

- 2 метра кабелей для сборки установки.

- Контроллер

- Датчик IAT.

ДОСТУПНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ:

Digital ECU Cheater I, Ecumaster DET3 (ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПЛАТУ) (КАРТЫ В КОМПЛЕКТЕ НЕТ).

Описание контроллеров:

Ecumaster DET3 - Digital ECU Tuner 3 является преемником популярного «контейнерного» устройства Digital ECU Tuner 2.

Благодаря использованию более производительного процессора и 8Мб памяти DataFlash, удалось существенно расширить возможности устройства.

Основные изменения включают поддержку USB-порта, два переключаемых набора по 4 карты 16х16, расширенный адаптивный вход зажигания, в 4 раза больше точный ЦАП, автономная запись в память DataFlash и многое-многое другое.

Особенности устройства:

• встроенный датчик MAP 400 кПа
• 4 независимых карты 16x16 (карта топлива, две карты ШИМ, карта зажигания),
• 8 карт коррекции 16x1,
• 2 независимых переключаемых набора карт,
• возможность изменения один аналоговый сигнал,
• 4 аналоговых входа,
• встроенная DataFlash, позволяющая регистрировать сигналы без подключенного ноутбука,
• измерение напряжения питания,
• возможность изменения частоты сигнала расходомера (17Гц-4кГц),
• управления сигналом зажигания с помощью индуктивных, холловских и оптических датчиков и сигналов, управляющих модулем зажигания. Устройство поддерживает как несимметричные, так и симметричные сигналы (дифференциальные),
• поддерживает множество типов зажигания: 60-2, 36-2, 36-1, Многозубчатое, Модули зажигания,
• поддержка клапана управления наддувом турбокомпрессора,
• поддержка 4-х высокоомных форсунок (работа в системе «полная группа»),
• выход ВКЛ/ВЫКЛ, управляемый параметрически,
• автоматическое преобразование MAP в MAF с использованием алгоритма обучения,
• процедура запуска,
• дорожный динамометр,
• возможность калибровки любого аналогового датчика, спасибо к которому аналоговые значения могут отображаться в их реальных значениях (например, сигнал от датчика MAP в барах, сигнал от широкополосного зонда в виде AFR и т. д.),
• возможность бесплатного обновления прошивки по мере развития устройства (например, новые режимы зажигания, дополнительные функции)
• связь с устройством происходит через USB-разъем

Digital ECU Cheater I представляет собой контрейлерное устройство оснащен автономным режимом управления впрыском топлива EFI. Это означает, что устройство можно использовать, в том числе, для:

- преобразования расходомера в датчик давления (MAF->MAP)

- модификации аналога 0 Сигнал -5В

- преобразование механического впрыска в электронный (кроме прочего, это позволяет использовать систему впрыска газа)

- управление топливной системой в случае неисправности двигатель S.O.S.