Верхньосілезька вузькоколійка. DVD-диски
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 3
Оплачивая «Верхньосілезька вузькоколійка. DVD-диски», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Железные дороги» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Верхнесилезские узкоколейные железные дороги. DVD
Издательство «ЕВРОСПРИНТЕР»
Еан:0000000000017
- ISBN: *
- Автор: Халор
- Год публикации: 2021
С момента основания электростанции «Хожув» в 1898 году поставки угля осуществлялись исключительно по узкоколейной железной дороге. В апреле 2001 года на этом заводе были проведены обширные работы по модернизации, сочетающиеся с полной реконструкцией существующей системы снабжения. После модернизации предприятие должно было потреблять один миллион тонн мелкого угля в год в течение как минимум 10 лет, однако договоры на поставку были заключены только с перевозчиками стандартной колеи. Узкоколейная железная дорога также рассматривалась как перевозчик мелкого угля, но у нее было слишком мало преимуществ, чтобы выдержать конкуренцию. В результате потери ключевого подрядчика компания Górnośląskie Koleje Wąskotorowe потеряла смысл своего существования в сфере грузовых перевозок. Последние поставки мелкого угля для электростанции «Хожув» были осуществлены 11-16 мая 2001 года. Это были транспорты с шахт «Szombierki-Centrum» и «Rozbark» в Бытоме, запущенные по инициативе автора фильма – тогда активного активиста Фонда Age of Steam – благодаря доброте руководства EC Хожува. , ZG Centrum, ZG Bytom и сотрудники GKW. Профессионально снят весь технологический процесс погрузки, транспортировки и разгрузки угля по узкой колеи - в том числе живописный маршрут по заповеднику Жабы Долы.
***
Сталелитейный завод «1 Мая» в Гливице был одним из крупнейших заводов этого города. В период наибольшего развития здесь работало более 20 000 человек. сотрудники. После почти 150 лет существования он был ликвидирован в 2000 году. До 2003 года на территории металлургического завода действовала железная дорога компании с двумя колеями - нормальной (1435 мм) и узкой (785 мм). Узкие пути доходили до всех цехов сталелитейного завода, часть путей была трехрельсовой, а узкоколейные локомотивы Лид2 были оборудованы приподнятым бампером, что позволяло при необходимости маневрировать вагонами стандартной колеи. В фильме показаны последние моменты узкоколейных манёвров и работы завода.