Оплачивая «ВАКУУМНИЙ НАСОС.НАСОС ТИСКУ.ВАКУУМ», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Замена и вентиляция жидкости» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС ДАВЛЕНИЯ -ОТ 1 БАР ДО 3 БАР
Насос двойного действия, создающий вакуум до -1 бар и давление до 3 бар. Применение: например, прокачка тормозных систем, контроль вакуумных датчиков, клапан рециркуляции выхлопных газов, дроссельная заслонка, регулятор давления топлива, модулятор давления в автоматических трансмиссиях, усилитель тормозов и т. д.
УСТАНОВИТЬ СОДЕРЖИМОЕ:
<ул>
Металлический насос с манометром от -1 до 3 бар.
Гибкий кабель длиной 6мм 600мм 2 шт.
Набор соединительных клемм и вилок
Набор соединительных клемм с кабелями
Набор кабельных разъемов
Контейнер с крышкой с двумя кранами, дополнительная крышка для контейнера.
Насос служит для стравливания воздуха из систем:
<ул>
датчик атмосферного давления (BARO)
Система ПВХ
система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
толстопленочные датчики давления (MAP)
упреждение зажигания в вакууме
Клапан задержки: SDV, RCV
классические тормоза
Тормоза с АБС
пневматические тормоза
тормозные магистрали
усилитель тормозов
кондиционер
круиз-контроль
топливный бак и топливная установка
вакуумная система закрытия дверей
Перемещение черного элемента на конце пистолета приводит к настройке вакуума, поэтому теперь мы можем измерить вакуум. Перемещение элемента назад приводит к повторной настройке пистолета на измерение давления.
Перемещение черного элемента на конце пистолета приводит к настройке вакуума, поэтому теперь мы можем измерить вакуум. б>
Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан системы EGR представляет собой клапан с вакуумным приводом. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Когда на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.
Диагностика толстопленочных датчиков давления (МАП)
<ул>
Соберите систему насоса и резервуара, как в случае прокачки тормозных суппортов, подсоедините к вакуумному порту датчика.
Нажимайте на рычаг насоса, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и следите за иглой, игла не должна двигаться. Если стрелка движется, датчик MAP неисправен.
Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю.
Прокачка тормозных суппортов.
<ул>
Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до соответствующего объема.
Вывести за обрез в следующем порядке:
<ул>
Главный тормозной цилиндр, если он оснащен выпускным клапаном.
тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному цилиндру к самому дальнему
Вставьте короткий гибкий шланг в соединение, расположенное в нижней части крышки бака насоса.
Закройте бак насоса крышкой.
Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец — к клапану прокачки тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
Нажмите рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
Открутите выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните выпускной клапан.
Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
Прежде чем повторить процедуру прокачки следующего суппорта, слейте тормозную жидкость из бачка насоса и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
