ВАКУУМНЫЙ НАСОС С АКСЕССУАРАМИ (ВАКУУМ-МЕТР)

Вакуумный насос YATO — многофункциональное устройство, предназначенное для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме.

Он оснащен аксессуары, позволяющие использовать практически любой двигатель или систему.

Диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

Насос может использоваться, в частности, для диагностики: следующие системы и системы:

Компьютерные устройства управления двигателем:

• датчик атмосферного давления (BARO)
• система PCV
• система рециркуляции отработавших газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)

Устройства контроля зажигания:

• вакуумное опережение зажигания< /li>
• клапан задержки: SDV, RCV

Тормозная система:

• классические тормоза
• тормоза с АБС
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• усилитель тормозов

Другие системы:

• - пневматическая кондиционер
• - круиз-контроль
• - топливный бак и топливная установка
• - вакуумная система закрывания дверей

Диагностика Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

• Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. При подаче отрицательного давления на клапан он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

• Сборка насоса и баковой системы, как в случае прокачки тормозных суппортов, а затем подсоедините его к вакуумному отверстию датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и наблюдайте за иглой: она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, датчик MAP поврежден.
• Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и счетчику.

Прокачка тормозных суппортов.

• Сделать Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.

Прокачивайте воздух в следующем порядке:

• главный тормозной цилиндр, если имеется с прокачным клапаном
• тормозные суппорты в порядке от ближнего к главному цилиндру до самого дальнего

• Подсоедините к штуцеру короткий гибкий шланг расположен в нижней части крышки резервуара насоса.
• Закройте резервуар насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой — к прокачному клапану (каламытке) тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
• Нажмите на рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в баке насоса.
• Откройте выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота. , так, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните прокачной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.

Прежде чем повторить процедуру прокачки в следующем суппорте, опорожните Накачайте бачок тормозной жидкости и долейте в него тормозную жидкость в тормозной системе до номинального уровня.

Параметры

• Применение: для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме: компьютеризированные устройства управления двигателем (датчик барометрического давления)< /li>
• Диапазон измерения: -1 ~ 0 бар
• Количество штук в наборе: 16

AR9GWEYT-0673MK3S