універсальний турбокомпресор для GT3582 0.7 600KM

Применение:

Приложения с большей мощностью, идеально подходят для всех 4/6-цилиндровых двигателей и двигателей 2,5–6,0 л.

Способен к увеличению мощности. до 600 л.с.

для двигателей Honda B16/B18, K20, H22, F22

для Nissan SR20DET, RB20/25,

для Toyota 1JZ/2JZ , 7MGTE.

Также работает в приложениях Twin Turbos для GM, для SBC, для LSx,

Для двигателей Ford 4.6, 5.0

Примечание. Это турбонагнетатель с универсальное использование,поэтому для некоторых автомобилей может потребоваться модификация.

Перед покупкой убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно места для установки этого турбокомпрессора. >

б>

Специфика продукта:

Со стороны турбины:

• Фланец впуска выхлопных газов: фланец T3
• Выпускной фланец: 4 болта.
• Триметр турбины: 84,2.
• Адрес турбины: 0,63.
• Диаметр индуктора турбины: 68 мм.
• Диаметр датчика турбины: 62,4 мм

Со стороны компрессора:

• Тромка компрессора: 56,9
• Компрессор A/R: 0,7
• Диаметр змеевика компрессора: 61,5 мм
• Диаметр преобразователя компрессора: 81,5 мм
• li>
• Размер компрессионного впуска (воздуха) вход: 4 дюйма (103,5 мм)
• Размер выхода компрессора: 2,5 дюйма (63,6 мм)

• Тип подшипника: Плавающий подшипник/Подшипник скольжения
• Упорный подшипник: 270 градусов
• Тип охлаждения: водяное + масляное охлаждение
• Мощность в лошадиных силах: до 600 л.с.
• Тип турбокомпрессора: Индивидуальный
• Вестгейт: Внешний Вестгейт
• Подача/впуск масла: М10*7/16-24
• Слив/выпуск масла: 2*M8*1,25
• Вход/выход воды: M14* 1,5
• Максимальное давление на квадратный дюйм: 22
• Аксессуары: вы получите точно так, как показано на картинке выше.
• Размер упаковки: 26x25x23 см.
• Вес упаковки: 8350 г.

Особенности:

*Материал изделия

1. Корпус турбины: Ковкий чугун QT450-10 - термостойкость до 700 ℃

2. Стальное турбинное колесо: сплав К418 - высокая стойкость к окислению и устойчивость к температуре до 900 ℃

3. Корпус компрессора: легкий алюминий ZL104

4. Колесо/лопасти компрессора: Лопасти из литого алюминия — отличная воздухонепроницаемость и устойчивость к коррозии

*Характеристики продукта

1. Экономичное увеличение турбомощности вашего автомобиля на 20-40%

2. Большой опыт производства турбокомпрессоров и собственный завод

3. Кольцо быстрого сальника и прецизионный зазор

4. Создан для долговечности и прочности

* Технологические преимущества:

1. Тест 100% балансировки от TURBOTECHNICS VSR3

2. Турбо-тесты VNT G3-min-Flow

3. Усовершенствованный тестер/программист приводов

Материал изделия:

1. Корпус турбины: железный корпус QT450-10

2. Стальное турбинное колесо: сплав К418

3. Корпус компрессора: алюминий ZL104

4. Колесо/лопасти компрессора: алюминиевое литье под давлением.

В комплект входит

1 турбокомпрессор

2 фланцевые прокладки

Примечание:

* Заменяйте, ремонтируйте или повторно подключайте элемент воздушного фильтра в соответствии с инструкциями производителя, чтобы избежать повреждения колеса компрессора.

* Убедитесь, что маслосливная трубка расположена ниже самого турбокомпрессора.

* На бензиновых автомобилях необходимо установить устройство водяного охлаждения во избежание перегрева.

* Убедитесь, что выпускное отверстие находится в хорошем состоянии. герметизирован сваркой

* Степень модификации универсального турбокомпрессора зависит от конкретного автомобиля. Рекомендуется профессиональная установка.

* Этот Turbo не предназначен для конкретного автомобиля. Перед размещением заказа ознакомьтесь с техническими характеристиками и проверьте совместимость.

*Перед установкой нового турбокомпрессора необходимо проанализировать и устранить причину, приведшую к выходу из строя турбокомпрессора (например, недостаточная подача масла, посторонний тела в зоне впуска, неработающая вентиляция картера и т.д.)

Советы перед установкой:

1. Замените воздушный фильтр: Если воздушный фильтр не заменить, это может привести к повреждению колеса компрессора.

2. Замените моторное масло: поскольку плавающий подшипник и турбокомпрессор будут повреждены примесями в старом масле.

3. После капитального ремонта двигатель нельзя заменить на новый турбокомпрессор, так как в отремонтированном масле слишком много примесей, которые немедленно повредят замененный турбокомпрессор. Дайте старому турбокомпрессору поработать 7–10 дней, затем замените турбокомпрессор на новый и залейте новое моторное масло.