LSPI — преждевременное зажигание на низких оборотах двигателя. Эффект аналогичен детонационному сгоранию, сверхдетонационному сгоранию. Это происходит до желаемого момента воспламенения топливно-воздушной смеси. Это приводит к быстрому увеличению давления в цилиндре, что может привести к разрушению двигателя. Проблема касается, например, двигателей с пометкой:

Чтобы обеспечить защиту от LSPI в небольших бензиновых двигателях с турбонаддувом, используйте

microflex® 978 Preparat

Очиститель днища поршня

Tunap 978 – эффективное средство предотвращения преждевременного зажигания (L.S.P.I.)

Свойства

• Удаляет топливные отложения из камеры сгорания и днища поршня.
• Снижает риск повреждения двигателя в результате неконтролируемого сгорания (самовоспламенения).

Удобен в использовании пользователем автомобиля.

Применение:

Подходит для всех бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива.

В двигателях с искровым зажиганием и непосредственным впрыском топлива возможно преждевременное воспламенение смеси. подача топлива происходит до того, как зажигание срабатывает от свечи зажигания. Такое незапланированное сгорание приводит к созданию экстремального давления в двигателе автомобиля и может – в зависимости от конструкции – привести к серьезному повреждению или даже полному отказу двигателя при первом возникновении.

Может быть вызвано преждевременное зажигание. по существу двумя факторами:

• появлением капель топлива и масла на днище поршня,
• светящихся частиц.

Капли топлива и масла

Впрыск топлива в цилиндр приводит к намоканию стенок смазываемого маслом цилиндра. При этом создается смесь масла и топлива, из которой образуются капли, которые могут высвободиться во время фазы сжатия. Эта топливно-масляная смесь имеет более высокую воспламеняемость, чем чистый бензин.

При более высоких давлениях (из-за турбонаддува и уменьшения габаритов) и повышении температуры эти капли могут самопроизвольно воспламениться, что в конечном итоге может привести к вызвать преждевременное воспламенение всей топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Накаленные частицы

Помимо топливно-воздушной смеси могут также присутствовать быть твердыми веществами в камере сгорания, такими как частицы или отложения. Вибрация или впрыск топлива могут привести к их отсоединению. Свободно движущиеся частицы поглощают тепло в камере сгорания, и это тепло больше не может свободно рассеиваться вдоль стенок или компонентов камеры сгорания.

При достаточно высоких температурах эти раскаленные частицы могут также вызвать преждевременное возгорание. в камере сгорания.

Для современных двигателей с непосредственным впрыском топлива характерны:

• снижение мощности двигателя,
• высокие нагрузки,
• высокое давление сжатия,
• низкие обороты.

Все эти факторы повышают риск повреждения бензиновых двигателей автомобилей последнего поколения, поскольку топливная смесь воспламеняется до начала самой процедуры зажигания и приводит к очень высокому давлению в двигателе. В зависимости от конструкции это может привести к серьезному и, возможно, необратимому повреждению двигателя, даже если оно произойдет только один раз.

При использовании очистителя днища поршня microflex® 978 такие риски для двигателя можно значительно снизить. .

Самовоспламенение – это воспламенение топливно-воздушной смеси задолго до необходимого зажигания.

Происходит во время движения поршня вверх, т.е. до верхней мертвой точки (ВМТ).

Происходит во время движения поршня вверх, т.е. до верхней мертвой точки (ВМТ).

p> p>

В результате на наконечнике могут возникать волны давления до 200 бар. Это, в свою очередь, приводит к сильной механической нагрузке на всю шатунную систему.

Нагар, образующийся в камере сгорания, является источником самовозгорания.

Причинами его чрезмерного образования являются:

• низкое качество топлива,< /li>
• биокомпоненты, содержащиеся в топливе,
• использование некачественных моющих средств для очистки форсунок и топливной системы,
• неподходящее моторное масло

Это основные факторы, способствующие образованию отложений на днище поршня и форсунках.

В зависимости от частоты самовозгорания могут быть повреждены кривошипно-шатунный привод, головка блока цилиндров, клапаны и свечи зажигания. В худшем случае самовозгорание может привести к полной поломке двигателя.

Эти отложения невозможно удалить с помощью средств или препаратов для очистки инжекторов предыдущих поколений!

Как использовать.

Водители могут самостоятельно добавить это средство с помощью заправка в бак автомобиля. Необходимо соблюдать следующие интервалы очистки:

• < 10 000 км/год: microflex® 978 каждые 6 месяцев
• > 10 000 км. /год: microflex® 978 каждые 3 месяца

Содержимого хватает на 60 литров топлива.

Из-за нового и совершенно разного механизма действия Тунап 979 и Тунап 978 нельзя использовать вместе.

После применения этих препаратов вы можете использовать препарат для поддержания двигатель чистый Тунап 974.