TPMS - Система мониторинга давления в шинах

TPMS - это аббревиатура, которая может быть разработана в виде системы мониторинга давления в шинах, то есть английский - это система мониторинга давления в шинах . Система состоит из четырех датчиков, которые по беспроводной связи отправляют постоянную информацию о компьютере на доске о состоянии воздуха в шинах. Датчик представляет собой небольшое устройство, оснащенное аккумулятором, установленным на ободе, то есть, если вы хотите иметь представление о давлении в каждом колесе, у вас должно быть 4 таких датчика.

Почему стоит поддерживать правильное давление давления в шине? машина.

Снижение потребления шин.

Лучший контроль над транспортным средством на углах и более короткое тормозное расстояние.

Улучшение безопасности дорожного движения.

программируемые датчики для определенного автомобиля.

Универсальные датчики совместимы с большинством автомобилей, доступных на рынке. Согласно списку производителя, это до 95% автомобильных моделей . Мы различаем два метода программирования TPMS-датчиков, устанавливающих новые идентификационные номера и копируя исходные идентификационные номера

-

Методы программирования программирования программирования TPMS

. Предоставление новых идентификационных номеров (соблюдение замены)

Новые идентификационные номера (ID) инфмыруются в этом варианте для Sensors. Для того, чтобы автомобиль распознавал новый датчик, компьютер включенной доски (ECU) должен иметь возможность автоматического обучения датчикам (автомобиль автоматически или через опцию, доступную в меню, начинает обнаруживать новые цифры). Этот вариант имеет около 39% рыночных автомобилей . Если транспортное средство не имеет опции автоматического обучения, числа должны загружаться вручную, подключаясь к автомобилю с сервисным компьютером через соединение OBD II (например, в автомобильной семинаре или службе ASO).

методы программирования датчика TPMS

2. Копирование исходных идентификационных номеров (клонирование)

Идентификационные номера установленных датчиков TPMS загружаются на датчики. Поскольку автомобиль не видит разницы между новыми и старыми датчиками на этом этапе, автомобиль не требует ручной тренировки. идентификационные номера для клонирования могут быть получены тремя способами:

• Сканируя колеса с помощью устройства диагностики датчика TPMS (в настоящее время диагностическое устройство имеет каждую самоотверженную вулканизацию)
• с чтением с компьютера включенного, связывающегося с автомобильным компьютером (например, в обслуживании Carshop или.
• Чтение непосредственно от датчика, но только тогда, когда демонтированный датчик был оригинальным. Запасные датчики из -за возможности множественного программирования, у них нет печатных идентификационных номеров.

Каждый датчик имеет уникальный идентификационный номер, поэтому, если вы покупаете один датчик, отправьте идентификатор определенного датчика. В этом случае автомобили, у которых нет опции автоматического обучения, потребуют ручной загрузки номеров в ECU.

Другая информация

Датчик , который мы продаем, представляет собой высокую замену , которая никоим образом не уступает датчикам TPMS, установленных на первой сборке. Кроме того, благодаря возможной корректировке смежного угла (0 - 30 градусов в случае датчика с извращенным клапаном), датчик подходит для большинства ободов , доступных на рынке. Это подтверждается ведущими производителями обода, которые предоставили письма со своими дисками, совместимыми с датчиками TPMS.

Кроме того:

• Срок службы батареи, оцененный в 5 - 7 лет или пересечение расстояния 150 - 160 тысяч. км.
• Возможность перепрограммирования датчика до 100 000 раз.
• Устройство может работать в 433 МГц (Европа) или 315 МГц (США).
• Anodowania.
• Датчики покрывают около 95% автомобилей, доступных на рынке, которые оснащены датчиками давления TPMS.
• Датчики встречаются с FCC, CE, Rohs.