ТЕПЛОВОЗ СУ46-043 ПКП PIKO 52872
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 8
Оплачивая «ТЕПЛОВОЗ СУ46-043 ПКП PIKO 52872», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Подвижной состав» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Добро пожаловать в наш магазин
с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO
Рекомендуем новую модель:
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ
СУ46-043
в обозначении Польских государственных железных дорог/p >
ПКП
- Аналоговая модель
- Каталоговый номер: 52872
- Производитель: PIKO
- Серия: EXPERT
- Масштаб: H0, 1:87
- Железные дороги: ПКП
- Эра:В (с 1990 по 2007 год)
- Питание:12 В постоянного тока
- Состояние: новое, в заводской упаковке, неиспользованное, оригинальная упаковка
- Возрастная категория: 8 лет+
- Материал: Металл, пластик
- НОВИНКА 2023 ГОДА
ТЭП УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СУ46-043
- Длина локомотива: 218 мм,
- Гнездо декодера: NEM 658 PluX22 (22) -pin) - позволяет легко установить приводной и звуковой декодер с громкоговорителем,
- Двигатель: Пятиполюсный с маховиком,
- Назначение: Завод подвижного состава во Вроцлаве,
- Капитальный ремонт: 31 3 03, ZNTK Poznań S.A.
- Заводской номер локомотива : SU46-043,
- Кинематика короткой муфты NEM: Да,
- Сменная муфта-розетка: Да,
- Количество осей с резинками: 2,
- Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм
- Специальный декодер звука: PIKO 56533
- Внутреннее освещение и освещение кабины: навесное, (только с цифровым декодером, цифровое переключение),
- Освещение локомотива: Светодиодное - три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, переменные в зависимости от направления движения.
ТЭЛ СУ46-043 отличается:
- точным воспроизведением характерной формы коробки с пазами,
- пространственным зеркала,
- сирены,
- ажурные дефлекторы на крыше,
- пространственные платформы,
- масляный фильтр,
- скребки,
- нанесено на карту оборудование кабины водителя,
- отдельно установленные дворники,
- поручни на дверях,
- множественное управление розетки,
- лестницы,
Гравированные тележки в локомотиве оборудованы:
- глушителями,
- приводом спидометра,
- тормозом цилиндры.
На крыше локомотива:
- установлены створки,
- ручки,
- дымоходы,
- дымоходы, li>
- вентиляционные отверстия,
- антенна радиотелефона.
Исторический очерк локомотивов СУ-46:
После положительного опыта эксплуатации локомотивов серии СП45 отечественного производства Польские государственные железные дороги решили заказать более мощную машину, которую можно было бы использовать для обслуживания квалифицированных пассажирских перевозок.
Конструкторы локомотива решили использовать в SP45 уже проверенный двигатель, лицензированный FIAT, но увеличили его мощность до 2250 л.с. Это оказалось очень удачным решением, ведь гораздо более мощный двигатель потреблял чуть больше топлива, чем его предшественник.
Следующими новшествами в конструкции стали: использование генератора для электрообогрева поезда и новая форма кабины машиниста, облегчающая сборку, а также самонесущий кузов локомотива с рифлеными стенками.
После диагностики и устранения мелких «детских болезней» в прототипах СУ46-001 и СУ46-002 завод Цегельского в Познани поставил в 1976-1977 годах еще 50 локомотивов, что оправдало ожидания ПКП к такому настолько, что рассматривался заказ еще на 267 машин с максимальной скоростью 120 км/ч и мощностью двигателя 1654 кВт. По разным причинам этого не произошло, в 1985 году было выпущено всего два локомотива: СУ46-053 и 054. В 2012 году в интенсивной ежедневной эксплуатации еще находилось более 30 машин серии СУ46.
источник : Инструкция по эксплуатации локомотива СУ46 ПКП ПИКО
ГАЛЕРЕЯ
Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя ПИКО.